3月24日，臺灣長榮海運(yùn)超大型集裝箱船“長賜號”在蘇伊士運(yùn)河擱淺，整艘船將河面直接攔截，造成雙向擁堵。

蘇伊士運(yùn)河擁堵，不僅造成航運(yùn)堵塞，更是影響到石油、疫苗等的供應(yīng)。據(jù)報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河擁堵每小時損失達(dá)4億美元（約26億元）。

經(jīng)過挖掘機(jī)和拖船的多日努力以及在漲潮的“天助”之下，長賜號終于在29日脫淺，目前已停靠在大苦湖內(nèi)，而蘇伊士運(yùn)河雙向航道也成功恢復(fù)通航。

雖然河道已經(jīng)恢復(fù)通航，但是據(jù)《華爾街日報(bào)》稱，航運(yùn)亂局可能持續(xù)數(shù)月。困在蘇伊士運(yùn)河的數(shù)百艘船只可能需要長時間等待通過河道。同時，滯留的船只還將面臨爭奪港口泊位和航道的情況，受此影響的航運(yùn)公司也面臨著大額的損失。

為了幫助蘇伊士運(yùn)河及紅海之間的滯留的船只，沙特港務(wù)局（MAWANI）于近日宣布了一項(xiàng)倡議，將允許船只在吉達(dá)港停靠并卸下集裝箱。與此同時，集裝箱倉儲費(fèi)免征期從30天延長至60天。該倡議將從3月27日起施行，為期3個月。

從地理位置上看，吉達(dá)港位于蘇伊士運(yùn)河?xùn)|南方向約1150公里處，瀕臨紅海東側(cè)，位于連接遠(yuǎn)東、歐洲和非洲的重要海上要道上。該港口也是沙特阿拉伯最大的集裝箱港，擁有62個泊位，吞吐量1.3億噸。

吉達(dá)港在一份聲明中表示，該計(jì)劃體現(xiàn)了沙特阿拉伯為減輕蘇伊士運(yùn)河擁堵對全球供應(yīng)鏈影響所做出的努力，也說明了吉達(dá)港已經(jīng)做好準(zhǔn)備，迎接國際運(yùn)輸市場的變動和挑戰(zhàn)。

據(jù)《沙特通訊社》報(bào)道，吉達(dá)港有能力在不影響港口運(yùn)營的情況下容納這些滯留船只上的集裝箱。