亞馬遜倉庫處于持續爆倉狀態。

近段時間的賣家群中，“爆倉”、“斷貨”、“上架難”已經成為常態的熱搜詞匯，不少賣家翹首以盼在旺季能實現流量高漲，迎來爆單潮，但物流環節卻頻頻出現岔子，拖了賣家的后腿。

亞馬遜多個倉庫爆倉嚴重

每逢旺季出貨，亞馬遜爆倉的情況就時有發生，今年的狀況更甚，9月底至今“爆倉”一詞就未從跨境圈的熱搜榜上掉下來過，揪心上架等問題的賣家更是一刻不敢松懈。

據貨代的消息來看，亞馬遜多個倉庫處于爆倉狀態。問題不斷的LGB8這次也難逃爆倉的命運，拿約pending，入倉時效延遲，卸貨時間平均在12-18個小時。

歷來，新倉庫都有一樣的通病，使用即爆倉嚴重。MIT2、GEU3等新倉也是如此，由于存在庫存容量不足、人力緊張等因素，已經暫停收貨。有使用MIT2倉庫的賣家稱：“預計延誤1-3周，預約一直處于推約刪約狀態”。且據業內人士透露，該倉庫只有3名工作人員（鵝，頭大……）

而XLX7、IUSP、JOT1、QXY5等倉庫由于爆倉嚴重，已經不再批約。FWA4、MQJ1、RFD2、GYR2、ORF2、ABE8、TEB9、AVP1、RMN3、SWF2等倉庫爆倉，存在持續跳約、刪約、不放約的情況。

同樣的爆倉情況并非只出現在美國地區，包括溫哥華、日本、澳洲等在內的亞馬遜倉庫也出現了一樣的爆倉現象。以日本地區為例，TY06、TY07、TY08、TY09等倉庫入倉困難，批倉基本上在12月中旬后。

眼看距離黑五只剩一周多的時間，好消息是將迎來為期兩周的大促，壞消息是爆倉嚴重，賣家大批備貨全部堆在海外倉送不進去，產品也無法上架。

“不指望能趕上黑五，只求早點到貨開賣就行”，有賣家無奈道。亞馬遜FBA貨件長時間不上架成為常態，多數賣家的貨件時隔1個多月，甚至9月簽收的貨物還沒上架，以至于有賣家稱30天的上架速度已經算正常的了。

即便賣家提前備貨發貨，但仍難逃脫上架慢的命運。有賣家稱貨物入倉是入倉了，但不上架，以至于排名硬生生是被拖下去了，這給本想依托旺季搏一把單量的賣家澆下一盆涼水。

貨物爆倉可能直接導致賣家出現斷貨或者積壓庫存的情況，而入庫和上架難，則會導致賣家發貨時間被延長，業內人士預計上架延遲的情況還要持續一段時間。兩種因素之下，無疑都會對賣家的店鋪造成一定的打擊。

不過，也有賣家安慰道：“不用太期待黑五，參加也是損失利潤，長達12天做慈善、沖排名，但也不一定賣得好。”

另據貨代透露俄羅斯近期還加大了對過境車輛的查驗力度，所有裝載電商貨物的卡車都要排隊入境歐盟，延長了入歐時效。

目前，關口已經有800多個柜子排隊被查，正常來看入境時效在10天左右，但查驗造成的擁堵可能造成入歐時效被拉長到15-20天，甚至更長的時間。

預計查驗時長在幾周到幾個月不等，這其中，電池類、軍用類、玩具槍等產品被查的情況更為細致，卡航的時效也將會受到影響。

又漲價？多個船司發布12月通知

而在物流端，賣家遭遇的不僅僅是爆倉、上架難等問題，還有物流費用的上漲等問題，尾端以及船司漲價，表面上看是為覆蓋旺季的貨運成本，但對賣家而言，則意味著更高的物流費用負擔。

尤其是早自9月份開始，亞馬遜發出大號大件、超大件以及小號標準件的漲價公告，僅小號標準的漲幅就從0.19美金至0.41美金。而這還不包括賣家要支付的旺季倉儲費等。

尾端也在實行附加費上調，包括DHL、Fedex、UPS等物流商發布上調旺季附加費通知。以UPS為例，9月中旬已經上調附加費從3.5美元到7.75美元，預計11月24日會進行第二次的附加費上調，上調至9.95美元。

毫無疑問，物流端費用上漲，增加賣家成本的同時，也會將更多的費用轉嫁到消費者身上。消費者是否會為此買單？甚至調整購物習慣和時間都存在極大的不確定性，也可能會為競爭對手“送人頭”。

而近期，多家船司又宣布了12月份的運價調整計劃，事關歐洲、地中海等多個航線。

具體來看，MSC地中海航運將調整從亞洲（包括日本、韓國以及東南亞等）出口至北歐的費率，20尺柜3780美元，40尺柜6300美元。規定將于12月1日生效，但不超過12月14日。

赫伯羅特則是上調遠東和歐洲之間的FAK費率，12月1日生效，該規定主要適用于20英尺和40英尺干集裝箱和冷藏集裝運箱。以北歐為例，20英尺、40英尺以及40英尺超高的干集裝箱價格分別為3400美元、6100美元和6100美元。

馬士基則是除了上調相關費率外，還上調了中國等到新西蘭、斐濟等、遠東至澳大利亞、巴布亞新幾內亞等的旺季附加費PSS，預計在12月1日生效。

達飛輪船也發布了12月1日起實施的費率恢復計劃（RRI），主要針對從加拿大西海岸發往中國、東北亞以及東南亞的貨物，計劃將對20英尺集裝箱增收50美元，40英尺和45英尺精裝箱增收100美元。不過，相應船司征收費率的具體情況還需要咨詢對應的船司。

對比前段時間集運市場急轉直下的情況，最近的集運市場顯然也熱絡了起來，各個階段都存在不同程度的變動，但歸根到底都是繞不開的費用上漲，爆倉、上架難影響賣家產品的銷售，而物流費用上漲直接影響賣家的成本。

不難看出，物流環節挑戰重重，賣家唯有實時關注市場動態和貨運行業，及時調整貨物運輸、售價等，才能確保自己在旺季不出差錯。