本文來自:億恩網原創
作者:路雪蘋
引言 貨代行業頻繁爆雷。
繼運費飆漲、港口擁堵之后,接二連三的貨代暴雷事件在跨境圈炸鍋。上海、深圳等地的多家貨代公司不斷被曝出資金鏈斷裂、柜子被扣押的事實,也成為壓死他們的最后一根稻草。而近日,又有一家貨代公司被曝出事了。
人去樓空,又一貨代公司暴雷
暴雷貨代又加一位。近日,有同行爆料深圳市*合供應鏈科技有限公司(以下簡稱“*合供應鏈”)跑路了,多個同行和賣家上門維權,發現公司已是人去樓空。
據賣家反饋,公司疑似資金鏈斷裂,負責人失聯卷款跑路,警察也來了。多位貨主稱:“公司跑路,發出的貨無人處理,希望貨主一起維權。”對此,小編曾多次嘗試聯系相關方,但無果。
從*合供應鏈在各大平臺發出的廣告來看,公司成立于2023年,主做墨西哥海空運物流專線,在深圳、墨西哥均設有倉庫,號稱在墨西哥擁有涵蓋3.8萬平方的海外倉庫和物流園。
但也就是這樣一個貨代公司,如今也走上了“公司暴雷,貨主維權”的道路。天眼查數據顯示,公司目前涉嫌一項司法案件。且據同行爆料,公司早在去年已有暴雷跡象。
事實上,貨代暴雷的事件近期并不罕見,在*合供應鏈暴雷之前,已經有多家貨代出事,其中不乏上海*舜、上海*途、深圳*盛等在內的多家物流公司,而他們暴雷的理由也是各式各樣,諸如資金鏈斷裂、拖欠海外倉運費等,但歸根到底一個字,就是“錢”。
一些實力不強的貨代公司為了大量收貨,往往會開出低價,再用高價配給下家,以此賺取其中差價,但這種操作也有弊端,資金鏈一旦斷裂,那就是客戶花錢贖貨,甚至貨代跑路。
這也是行業的一個明顯趨勢。近幾年,與跨境電商蓬勃發展一同而至的,是貨代行業亂象不止后的“離場”。企查查數據顯示,中國成立3-5年的貨代公司注銷率高達51.4%,5-10年的注銷率為81.4%,行業洗牌趨勢顯著。
防不勝防!跨境物流鏈條套路多
可以說,貨代公司的暴雷并非偶然,外部環境愈發嚴峻,但內部卻依舊在跨境鏈條上不斷開發各式套路收貨,讓賣家掉抗損失慘重的同時,也讓整個行業的信譽受損。
低價高補。先低價攬客,等到物品入庫后坐地起價,后續會以各種理由讓貨主補運費,貨物到港后,物流費用往往高于報價的數倍。
虛報體積。預估體積和收費體積差距大,一般說是測量體積拍照核對,但測量的物品可能會比原來多出幾個,甚至幾十個立方。
跑水賬號。由于UPS采用月結的財務結算方式,不良貨代短期內常常是無成本攬貨,直到拖欠運費導致UPS關閉賬號,便卷運費跑路。
文字陷阱。以運輸周期來看,個別公司會打著海運10天達、28天達的噱頭,但是實際是哪個運輸環節就難以猜測了。
普敏混裝。柜子里大部分是高價收到的危險品敏感貨,但卻用電商普通貨封箱尾。一旦被發現,不僅檢查時間變長,還會有昂貴的罰款。
而在尾端派送過程中也是糟事不斷。近期,不少貨代企業反饋他們的貨物被卡車行扣押了,需要支付“贖金”才能放貨。目前,被確定扣押的貨物已經有50車左右,相關貨值接近500萬美元。
乍一看,是卡車行的問題,但兩者的說法并不一致。據卡車行的說辭來看,貨代未結清相關貨款才會扣押貨物,并且部分貨代還以“未準時送達、有丟件、貨少了”等借口少付運費,卡車行扣押貨物只是為讓他們補齊這些運費。
對此,貨代們并不認同:“這是卡車行的陰謀,少付貨運費也是有協議依據的。”目前,部分貨代選擇交錢贖貨,也有部分選擇硬剛。暫且不追究事情的對與錯,但是對客戶的影響顯而易見,貨代不出聲,貨主不知情,最后擔責的不還是賣家。
物流鏈條風險不止,賣家如何避雷?
除內部原因外,外部的政策多變也是影響貨代暴雷的一大因素,以墨西哥為例,當地海關政策復雜多變,稍有不慎,貨物就可能被扣留或銷毀。
一邊是物流鏈條風險不止,一邊是跨境賣家剛需,那么賣家該如何規避風險呢?
選擇正規的物流公司。賣家合作時,務必選擇有資質、有口碑、有一定規模的物流公司,最好考察一下公司的過往服務記錄和客戶評價。查看公司物流渠道是否豐富以及售后服務是否完善等。
分散風險。正如多平臺運營一樣,賣家也應該嘗試多家物流公司對比,而不是將所有貨物都使用同一個物流公司寄出。
警惕低價現象。市場上的貨代并不稀缺,當一家公司報出極低的價格時,一定要小心了。出貨時,一定要選擇與運輸公司簽訂合同,并列清楚費用及對應的服務。
通過多角度的評估,賣家在選擇物流公司時也能少走彎路。
億恩君了解到,深圳市順友跨境物流股份有限公司(以下簡稱“順友物流”)成立于2008年,服務過10萬+跨境電商企業,包括寶視佳、易佰、賽維等在內的跨境大賣都是其核心客戶,以時效快、性價比高、口碑好在業內出名。
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