任何時(shí)候，好像總能聽(tīng)到——“今年，是未來(lái)十年最好的一年”。

2022年，任正非在華為內(nèi)部論壇發(fā)表了一篇文章，其中說(shuō)到：“對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)而言，未來(lái)十年應(yīng)該是一個(gè)非常痛苦的歷史時(shí)期，全球經(jīng)濟(jì)會(huì)持續(xù)衰退。”彼時(shí)，這番未來(lái)十年市場(chǎng)寒冬的警示論引來(lái)一片惶惶，大多數(shù)人也都認(rèn)為確是如此。

從跨境電商賣(mài)家的角度來(lái)看，任正非的此番擔(dān)憂正在發(fā)生。

不說(shuō)日常單量，從歐美傳統(tǒng)的年終旺季數(shù)據(jù)來(lái)看，大多數(shù)賣(mài)家都表示年年不如上一年，“爆單好像是上個(gè)世紀(jì)的事了……”

雖然亞馬遜Prime Day數(shù)據(jù)顯示，每年大促期間的銷(xiāo)售額和銷(xiāo)售數(shù)量均有所增長(zhǎng)，但具體到賣(mài)家，他們表示越來(lái)越感受不到Prime Day的氛圍，“以往早早開(kāi)始進(jìn)入備貨沖刺階段了，現(xiàn)在是年初的貨滯銷(xiāo)到PD”。

比起過(guò)去兩年，全球通脹壓力有所減緩，但消費(fèi)者仍捂緊荷包，減少非必要的開(kāi)支，賣(mài)家們的單量也大幅驟降。

而這其中，歐洲市場(chǎng)賣(mài)家的日子貌似過(guò)得比北美市場(chǎng)賣(mài)家要苦。

有一賣(mài)家發(fā)起的調(diào)查顯示，超40%的賣(mài)家表示，已經(jīng)在2023年徹底放棄了歐洲市場(chǎng)，只做美國(guó)市場(chǎng)；超30%賣(mài)家則主攻美國(guó)市場(chǎng)，將歐洲作為輔助市場(chǎng)。億恩網(wǎng)早前接觸到的不少歐洲站賣(mài)家也紛紛撤離，或是轉(zhuǎn)戰(zhàn)北美等其他市場(chǎng)，或是徹底退出跨境圈。

歐洲市場(chǎng)要被賣(mài)家拋棄了嗎？

“歐洲站太難搞”

如果用一個(gè)字來(lái)形容美國(guó)站和歐洲站，不少跨境賣(mài)家的答案是——“美國(guó)站，卷；歐洲站，難”。

有一個(gè)特別普遍的現(xiàn)象，如今在各個(gè)社媒平臺(tái)，有關(guān)于歐洲站的討論越來(lái)越少了，問(wèn)及不再更新內(nèi)容的他們時(shí)，無(wú)一不表示因單量減少失去了分享和吐槽的欲望。

“——在美國(guó)賺10塊，歐洲填坑20塊；

——以為全球放開(kāi)后訂單會(huì)開(kāi)始回暖，但連一半都沒(méi)有；

——不求增幅，只求跌幅別太狠了；

——今年同期訂單下滑20個(gè)點(diǎn)，成本上升10個(gè)點(diǎn)，喝西北風(fēng)吧；

——星星點(diǎn)點(diǎn)的訪問(wèn)量和單量，讓我懷疑過(guò)去幾年歐洲站是個(gè)夢(mèng)；

——?dú)W洲站的伙計(jì)們也做一段時(shí)間慈善了；

——廣告費(fèi)、各種稅費(fèi)，每個(gè)月的財(cái)務(wù)核算報(bào)表都挺刺激的；

——跨境人最喜歡的‘小眾地’，如今闖關(guān)難度是地獄級(jí)；

——還在堅(jiān)挺的歐洲賣(mài)家都是英雄；

……”

足以見(jiàn)得，歐洲這塊幾年前的“香餑餑”市場(chǎng)，如今在賣(mài)家眼里從肥沃變貧瘠，最直觀的便是“出得更多，進(jìn)得更少”了。

一位做了10年歐洲市場(chǎng)的賣(mài)家直言，過(guò)去歐洲市場(chǎng)的潛力還未完全爆發(fā)，但是因?yàn)殚T(mén)檻相比而言較高進(jìn)而競(jìng)爭(zhēng)小，此外當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力不弱，所以“我們的歐洲站店鋪一直表現(xiàn)得比美國(guó)站好，利潤(rùn)率高出很多。”

但是好景不會(huì)一直維持，自2020年之后，該賣(mài)家的歐洲站之旅便生出各種阻礙，這塊沃土的生意也越來(lái)越難做，其稱(chēng)2020年比他創(chuàng)業(yè)跨境電商的第一年表現(xiàn)還要差。

“美國(guó)站還好，單量跌幅沒(méi)有歐洲站那么大。2020年，歐洲站的店鋪總體營(yíng)收下降了200%以上，降幅比美國(guó)站高出很多，利潤(rùn)也在驟降。2021年之后到現(xiàn)在，有所好轉(zhuǎn)，但是這個(gè)好轉(zhuǎn)是以2020年的表現(xiàn)為參照做對(duì)比的，還沒(méi)有恢復(fù)到更早2020年之前的增長(zhǎng)水平，而且就現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，也很難再恢復(fù)了。”

該賣(mài)家還在糾結(jié)，是否要舍棄歐洲站只專(zhuān)注于美國(guó)市場(chǎng)，或者考慮東南亞這塊藍(lán)海。

部分目前仍在歐洲站的賣(mài)家都有如上述賣(mài)家的想法，他們認(rèn)為，現(xiàn)在在歐洲市場(chǎng)就是在苦熬，持續(xù)的銷(xiāo)售低迷以及極不穩(wěn)定的邊緣環(huán)境走勢(shì)，加大了他們對(duì)跨境電商市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的不確定性，且去年到今年全球疫情放開(kāi)，但經(jīng)濟(jì)并未得到明顯的好轉(zhuǎn)，通脹的放緩沒(méi)有給單量起到提振作用，因此他們認(rèn)為或許在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，歐洲站訂單還會(huì)持續(xù)下降。

除訂單下滑以外，成本的急劇上揚(yáng)也是他們認(rèn)為歐洲站壓力越來(lái)越大的原因。

“近兩年來(lái)說(shuō)，我們的成本暴增，訂單被砍掉半數(shù)以上就算了，但是利潤(rùn)掉了很多，現(xiàn)在就是在硬撐。就算降價(jià)，單量也完全漲不起來(lái)，‘薄利多銷(xiāo)’這條路在歐洲走不通。”

“我們單量倒是比前一年漲了一點(diǎn)，但是一算賬吧，代扣稅務(wù)這一項(xiàng)已加上去，整體利潤(rùn)瞬間下滑兩成。”

近幾年，疫情導(dǎo)致海運(yùn)頻生阻礙，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)狂漲。此后，疫情放開(kāi)，但是地緣性沖突多發(fā)，海運(yùn)費(fèi)仍是起伏不定，維持在較高水平，甚至?xí)霈F(xiàn)“一箱難求”的狀況，為了保證庫(kù)存和上架，賣(mài)家們即便是面對(duì)高價(jià)還是要選擇發(fā)貨。

與此同時(shí)，歐洲站的合規(guī)要求越來(lái)越嚴(yán)苛，稅費(fèi)越來(lái)越高，甚至不少賣(mài)家收到了過(guò)去幾年的補(bǔ)稅通知。

就說(shuō)今年年初，一大批歐洲站賣(mài)家收到了補(bǔ)稅通知郵件，時(shí)間跨度為2019年-2020年，甚至有賣(mài)家收到多封郵件，補(bǔ)繳稅款高達(dá)數(shù)十萬(wàn)英鎊。

跨境超級(jí)大賣(mài)們也深陷這場(chǎng)補(bǔ)稅風(fēng)波，比如：

九號(hào)公司子公司SDEBV在2022年委托土耳其供應(yīng)商CYCLETRON生產(chǎn)一批E-Bike，CYCLETRON提供本地化生產(chǎn)的相關(guān)憑證、負(fù)責(zé)完成該批產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)工作，但荷蘭荷蘭海關(guān)財(cái)政部認(rèn)為該生產(chǎn)活動(dòng)并未繳稅，要求SDEBV補(bǔ)稅及利息總計(jì)825.86萬(wàn)歐元（折合人民幣約6470.37萬(wàn)元）；

星徽股份子公司SKL收到意大利稅務(wù)部門(mén)稅款繳款通知書(shū)，涉稅年度為2017年-2021年，意大利稅務(wù)部門(mén)認(rèn)為，2017年-2021年該公司存在未足額繳納VAT稅款的情形，因此需補(bǔ)足稅金及罰金合計(jì)超642.44萬(wàn)歐元（折合人民幣約5033.32萬(wàn)元）。

賣(mài)家們反饋，現(xiàn)下歐盟的稅務(wù)審查越來(lái)越頻繁，也越來(lái)越嚴(yán)，尤其是在英國(guó)和德國(guó)等嚴(yán)格稅收要求的國(guó)家，再加上亞馬遜也開(kāi)始對(duì)歐洲本土賬號(hào)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不及時(shí)補(bǔ)繳就極有可能會(huì)導(dǎo)致店鋪關(guān)閉。

“做歐洲站，每天都在陷入新的焦慮，對(duì)比起來(lái)，訂單下滑都不算什么了，最怕的各種突如其來(lái)的‘老賬單’。”

從傳統(tǒng)的年終旺季數(shù)據(jù)來(lái)看，不少歐洲站賣(mài)家也表示，好久沒(méi)有唱過(guò)豐收贊歌了，往年旺季，全品類(lèi)都會(huì)流量、單量大漲，但現(xiàn)在變得更為平緩，美國(guó)站小面積爆單，歐洲站普遍慘淡。

8年歐洲站，如今難破局

總說(shuō)“幸福是對(duì)比出來(lái)的”，可能比起上述賣(mài)家，做歐洲站8年的Aiden還算有點(diǎn)“幸運(yùn)值”。

“年年差過(guò)年年”，Aiden感慨到。

2014年，國(guó)際貿(mào)易專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的Aiden選擇了符合專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向的跨境電商企業(yè)。做過(guò)Wish平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，之后轉(zhuǎn)亞馬遜平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，從只負(fù)責(zé)美國(guó)站到再兼顧歐洲站，Aiden攢了兩年的跨境電商從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

“你要想自己?jiǎn)胃勺隹缇常詈孟日覀€(gè)運(yùn)營(yíng)工作做一兩年，在別的跨境電商公司先了解這個(gè)行業(yè)的一些基本操作，這樣自己創(chuàng)業(yè)的時(shí)候才不至于滿頭霧水，也能避免一些最基礎(chǔ)的坑”，Aiden如是說(shuō)。

兩年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)后，Aiden終于開(kāi)始了自己的“老板夢(mèng)”。2016年，Aiden從深圳離開(kāi)，在東莞開(kāi)始跨境。

“我選擇東莞，首先這里成本沒(méi)有深圳那么高，其次工廠多，采購(gòu)很方便。”

一直以來(lái)，深圳、東莞、廣州都是外貿(mào)人、跨境人的常駐根據(jù)地。深圳是赫赫有名的跨境電商之都，而東莞工廠多、產(chǎn)品種類(lèi)多，所以Aiden選擇在東莞落地跨境創(chuàng)業(yè)夢(mèng)不足為奇。

另一方面，跨境電商最熱門(mén)的市場(chǎng)一直是北美，即使是2016年全球跨境電商都在野蠻狂飆的時(shí)代，歐洲也不如美國(guó)，因此，絕大多數(shù)賣(mài)家都會(huì)選擇美國(guó)市場(chǎng)。

但Aiden毅然選擇專(zhuān)注歐洲站，他表示，在跨境電商公司待了兩年，深知美國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多激烈，雖然那時(shí)候還是很容易“撿錢(qián)”的年代，但是他更想選擇相比而言“小而美”的歐洲市場(chǎng)，“歐洲站那么多個(gè)國(guó)家，我相信假以時(shí)日會(huì)和美國(guó)市場(chǎng)媲美。”

第一年，Aiden的亞馬遜歐洲站店鋪沒(méi)有很高的盈利，忙活了6個(gè)多月，到年末算下來(lái)還倒貼了2萬(wàn)塊，但他并沒(méi)有氣餒，對(duì)于創(chuàng)業(yè)他認(rèn)為前期虧本投入是很正常的事情，最重要的是店鋪的單量在正常慢慢增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)處于一個(gè)順利的階段。

比起其他跨境創(chuàng)業(yè)者，Aiden也沒(méi)有抱過(guò)任何僥幸心理，產(chǎn)品上架之前的專(zhuān)利問(wèn)題、店鋪的稅費(fèi)問(wèn)題、歐洲站的各種合規(guī)要求，他都足夠謹(jǐn)慎，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都合規(guī)。

這源于他在運(yùn)營(yíng)崗時(shí)期的經(jīng)歷，彼時(shí)他所在公司的歐洲店鋪因?yàn)閷?zhuān)利問(wèn)題賠了20萬(wàn)，又因?yàn)椴缓弦?guī)問(wèn)題被亞馬遜封了幾個(gè)歐洲站店鋪。

第二年（2017年）下半年，Aiden的店鋪開(kāi)始正式盈利了，“那年掙了11萬(wàn)！”

“歐洲站只要開(kāi)始進(jìn)入正軌，店鋪盈利模式健康，利潤(rùn)會(huì)比美國(guó)站高很多”，這是很多歐洲站賣(mài)家跟億恩網(wǎng)說(shuō)的。

Aiden也深有所感，“這也是我當(dāng)初選擇歐洲站的原因，雖然門(mén)檻會(huì)比美國(guó)站高一些，各種合規(guī)問(wèn)題顯得頭疼，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)顯得沒(méi)那么積累，最重要的是利潤(rùn)可觀，不夸張，同樣的產(chǎn)品歐洲市場(chǎng)是美國(guó)市場(chǎng)利潤(rùn)的3倍以上。”

一直到2019年，Aiden在歐洲市場(chǎng)累計(jì)完成了2200萬(wàn)銷(xiāo)售額。

他以為會(huì)慢慢好下去，但2020年一場(chǎng)疫情爆發(fā)，命運(yùn)之船有所偏航。

以3年為一個(gè)周期，2020年-2022年Aiden的店鋪銷(xiāo)售額“僅”增長(zhǎng)了75%，累計(jì)銷(xiāo)售額不足4000萬(wàn)。

“我定下的目標(biāo)是最好要翻兩倍，但2020年一整年只有600萬(wàn)銷(xiāo)售額，2021年賣(mài)得最好，我們做的能源類(lèi)、取暖類(lèi)產(chǎn)品都迎來(lái)了一波小爆發(fā)，那一年有超過(guò)2000萬(wàn)的銷(xiāo)售額。”

這也意味著2022年，他店鋪銷(xiāo)售額又同比上一年下降了，Aiden坦言：2022年業(yè)績(jī)開(kāi)始下滑之后，直到現(xiàn)在都沒(méi)有恢復(fù)，每個(gè)月只要保持和上個(gè)月相差不大的銷(xiāo)售額就是一種幸運(yùn)。

值得注意的是，Aiden表示雖然第二個(gè)3年期的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了，但其實(shí)利潤(rùn)率下降了10個(gè)百分點(diǎn)，現(xiàn)在處于的第三個(gè)3年期，利潤(rùn)率又同比上一個(gè)3年期下降了5個(gè)百分點(diǎn)。

銷(xiāo)售額預(yù)期未達(dá)成，利潤(rùn)率又下跌，他調(diào)侃道，“當(dāng)初多少人雄心壯志，現(xiàn)在就有多少人跟我一樣緊急‘保命’省成本。”

2023年Aiden沒(méi)有完成既定的銷(xiāo)售額目標(biāo)，從利潤(rùn)和營(yíng)收雙方面來(lái)看，都和前幾年的趨勢(shì)相差較大，他歸因于四方面：

1、通脹仍未緩解，消費(fèi)者的消費(fèi)壓力大；

2、歐洲市場(chǎng)有VAT、EPR、UKCA、關(guān)稅等成本壓力；

3、國(guó)際運(yùn)費(fèi)、亞馬遜平臺(tái)的配送費(fèi)屢屢上漲；

4、歐洲市場(chǎng)合規(guī)要求日益嚴(yán)苛。

基于以上種種，他表示現(xiàn)在很多歐洲站賣(mài)家的日子都沒(méi)有以前好過(guò)。

會(huì)放棄歐洲站和其他賣(mài)家一樣轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國(guó)市場(chǎng)嗎？或者兩者兼顧？

“暫時(shí)還沒(méi)有這個(gè)想法，首先美國(guó)市場(chǎng)內(nèi)卷非常厲害，其次我認(rèn)為挺飽和的，利潤(rùn)率沒(méi)有歐洲站高，加上我覺(jué)得精力沒(méi)有那么多，目前還是要專(zhuān)注歐洲站”。

確實(shí)，近幾年，美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)如火如荼，賣(mài)家一再卷低價(jià)，甚至為了清掉庫(kù)存，減少成本，不惜“0利潤(rùn)”賣(mài)貨。

不過(guò)對(duì)歐洲市場(chǎng)是否有信心，Aiden也表示未來(lái)一切都未知，“現(xiàn)在的市場(chǎng)很難有一個(gè)準(zhǔn)確的風(fēng)向了。”

歐洲市場(chǎng)只能容下大賣(mài)？

事實(shí)上，有很多人說(shuō)過(guò)，現(xiàn)在的歐洲站在“淘汰”中小賣(mài)家，能有立足之地的只剩大賣(mài)。這番言論不好評(píng)價(jià)，但就大賣(mài)財(cái)報(bào)來(lái)看，他們的歐洲市場(chǎng)做得確實(shí)不錯(cuò)。

和很多中小賣(mài)家一樣，多數(shù)上市大賣(mài)是以美國(guó)市場(chǎng)為主，甚至部分只做美國(guó)市場(chǎng)，這其中，去年剛上市的致歐顯得像個(gè)“異類(lèi)”，因?yàn)槠渲饕袌?chǎng)是歐洲。

從致歐的招股書(shū)和最新財(cái)務(wù)年報(bào)來(lái)看，歐洲市場(chǎng)為其總營(yíng)收貢獻(xiàn)了大半。

2020年-2023年，致歐來(lái)自歐洲地區(qū)的營(yíng)收分別達(dá)到23.91億元、35.75億元、30.65億元、37.29億元，占其總營(yíng)收的60.26%、60%、56.99%、62.31%。

除了在亞馬遜、eBay開(kāi)設(shè)美國(guó)站和歐洲站店鋪以外，致歐還入駐了歐洲第一家專(zhuān)注于家居DIY和園藝市場(chǎng)的電商平臺(tái)——ManoMano，該平臺(tái)業(yè)務(wù)涵蓋法國(guó)、意大利、英國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)和西班牙等多個(gè)歐洲國(guó)家。

2020年-2022年，致歐在ManoMano平臺(tái)上的營(yíng)收分別達(dá)到為1.22億元、1.73億元和1.44億元，占線上B2C銷(xiāo)售收入的比重為3.71%、3.58%和3.33%。

致歐還入駐了法國(guó)本土最大的全品類(lèi)電商平臺(tái)——成立于1999年的Cdiscount，且在2020年-2022年，其在Cdiscount平臺(tái)上的銷(xiāo)售收入分別為0.93億元、1.億元、0.8億元，占線上B2C銷(xiāo)售收入的比重分別為2.82%、2.28%和1.84%。

在德國(guó)，致歐入駐了當(dāng)?shù)刈畲蟮臅r(shí)尚和生活平臺(tái)——OTTO，2022年、2023年該渠道分別帶來(lái)了1.38億元、2.5億元的營(yíng)收，占比從2.57%提升到4.18%。致歐在2023年年度財(cái)報(bào)中表示，其在OTTO平臺(tái)業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，貢獻(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)80.99%，占比提升了1.61個(gè)百分點(diǎn)。

歐洲業(yè)務(wù)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，直接或間接推動(dòng)2023年致歐凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)超65%。

為持續(xù)深耕歐洲市場(chǎng)，提高配送時(shí)效，致歐還構(gòu)建了海外“自營(yíng)倉(cāng)+平臺(tái)倉(cāng)+三方合作倉(cāng)”的倉(cāng)儲(chǔ)布局，在德國(guó)、英國(guó)等地建造自營(yíng)倉(cāng)，截至2023年年底，致歐位于德國(guó)、美國(guó)、中國(guó)、英國(guó)的境內(nèi)外自營(yíng)倉(cāng)面積合計(jì)超過(guò)28萬(wàn)平方米。

在歐洲地區(qū)三方倉(cāng)方面，致歐持續(xù)優(yōu)化，在法國(guó)等市場(chǎng)新設(shè)前置倉(cāng)，分散德國(guó)中心倉(cāng)直接面向全歐發(fā)貨的分撥壓力，逐步提高法國(guó)、西班牙等前置倉(cāng)發(fā)貨占比，使其在歐洲地區(qū)自發(fā)配送時(shí)效大部分實(shí)現(xiàn)了3-4日送達(dá)。

可以看出其對(duì)歐洲市場(chǎng)的大手筆投入，這也正驗(yàn)證了其對(duì)歐洲市場(chǎng)的持續(xù)“買(mǎi)股”。

不僅僅是致歐，還有賽維、安克等超級(jí)大賣(mài)在看好歐洲市場(chǎng)。

作為賽維的第二大市場(chǎng)，2020年-2023年，歐洲地區(qū)的營(yíng)收分別有9.54億元、9.59億元、5.56億元、4.99億元，占總營(yíng)收的18.17%、17.24%、11.34%、7.64%。

雖然占比有所下降，但在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)，賽維時(shí)代也表示，是因考慮到歐洲政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的波動(dòng)，所以主動(dòng)收縮了歐洲業(yè)務(wù)，因此收入增長(zhǎng)不明顯，2024年會(huì)逐步加強(qiáng)投入，今年一季度歐洲市場(chǎng)已扭轉(zhuǎn)了下跌趨勢(shì)，恢復(fù)至正增長(zhǎng)。

2020年-2023年，歐洲市場(chǎng)分別為安克帶來(lái)了18.23億元、25.42億元、28.29億元、36.8億元的營(yíng)收，占總營(yíng)收的19.49%、21.02%、19.85%、21.02%，占比在小幅度提高。但從去年來(lái)說(shuō)，安克在歐洲市場(chǎng)的營(yíng)收同比2022年增長(zhǎng)了30.07%。

比起中小賣(mài)家，或許大賣(mài)更扛得住歐洲市場(chǎng)的各種嚴(yán)苛條件的篩選，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也相對(duì)較強(qiáng)，但他們同樣飽受歐洲市場(chǎng)成本之殤。

以致歐為例，2021年，致歐在歐洲航線的海運(yùn)費(fèi)實(shí)際結(jié)算價(jià)的平均價(jià)格較2020年上漲了250.82%，導(dǎo)致其主營(yíng)業(yè)務(wù)成本因此顯著上升。2020年-2022年，海運(yùn)費(fèi)占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本比例分別為6.83%、15.59%和16.58%。

今年一季度至今，歐洲航線的海運(yùn)費(fèi)又在升高，在消費(fèi)相對(duì)疲軟的情況下，無(wú)論是中小賣(mài)還是大賣(mài)，在歐洲市場(chǎng)普通都面臨著售價(jià)下行、成本高企、實(shí)際消費(fèi)意愿及能力降低的壓力。

歐洲市場(chǎng)會(huì)好轉(zhuǎn)嗎？中小賣(mài)家在接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒(méi)能突破單量瓶頸了？“淡季”模式要成常態(tài)？無(wú)論是黑五網(wǎng)一大促還是圣誕等假日旺季，都是“黃昏季”？

伴隨著增長(zhǎng)放緩的現(xiàn)實(shí)因素，跨境賣(mài)家在歐洲市場(chǎng)甚至是全球市場(chǎng)能否迎來(lái)反彈，危機(jī)之下能否尋找到其中的“機(jī)”呢？