隨著UPS與Teamsters合同到期的時(shí)間越來越近，雙方就新合同的談判也陷入了僵局。

美國時(shí)間7月5日，Teamsters工會(huì)和UPS雙雙公開指責(zé)對方放棄了這場為避免美國自20世紀(jì)50年代以來最大罷工的勞資談判。

Teamsters工會(huì)方面認(rèn)為UPS的提議“不可接受”且“沒有滿足員工需求”，工會(huì)主席Sean O'Brien在聲明中表示，UPS必須做出選擇，“但他們顯然選擇了錯(cuò)誤的道路”。

UPS方面否認(rèn)了終止談判一事。公司發(fā)言人Malcolm Berkle表示，公司已經(jīng)給出了慷慨的協(xié)議，但工會(huì)依舊停止了這場談判，“我們沒有離開（談判桌），工會(huì)也有責(zé)任繼續(xù)這場談判”；拒絕談判，尤其是在談判臨近終點(diǎn)（有結(jié)果）的時(shí)候，會(huì)給員工和客戶帶來極大的不安，并且有可能會(huì)擾亂美國的經(jīng)濟(jì)。

就在上周，Teamsters給出了最后期限（6月30日），要求UPS拿出“最后、最好且最終”的協(xié)議。合同的到期時(shí)間為本月底（7月31日），工會(huì)要求在這之前通過新的最終薪資合同，以防止罷工的發(fā)生。

Teamsters方面一直在試圖為UPS員工爭取更高的工資和更多的全職崗位，不管員工的任期如何，都要為員工提供同樣的工資，工會(huì)方認(rèn)為UPS方面有能力提供達(dá)到這些要求。才外，工會(huì)還要求拆除送貨卡車上的監(jiān)控?cái)z像頭。

而UPS方面表示，這些設(shè)備是“傳感器”而不是攝像頭，安裝這些設(shè)備的本意是為了司機(jī)的安全。并且UPS方面堅(jiān)持認(rèn)為他們新給出的條件是“歷史性的”，司機(jī)們的薪酬是行業(yè)內(nèi)最高的。

雖然談判目前沒有進(jìn)展，但是包裹的運(yùn)輸與派送目前并未受到太大影響。專家表示，隨著合同日期的臨近，托運(yùn)人轉(zhuǎn)向其他快遞公司的行為將大大增多。

但市場上的其他公司能接手多少卻是個(gè)未知數(shù)，根據(jù)Pitney Bowes提供的數(shù)據(jù)，去年UPS占據(jù)了美國包裹市場24%的業(yè)務(wù)量。

據(jù)悉，UPS工人上次罷工是在1997年，一共15天的時(shí)間，那次罷工導(dǎo)致公司損失了8.5億美元。據(jù)外媒稱，如果這次罷工真的發(fā)生，不止會(huì)是美國1959年以來最大規(guī)模的罷工，更會(huì)危機(jī)到每天數(shù)百萬包裹的配送。