受疫情影響的不僅有深圳，還有東莞。目前東莞全市小區(qū)和村實行封閉式管理，這對于物流運輸行業(yè)來講無疑是雪上加霜。此外，同樣由于疫情的影響，深圳、上海航班大量取消，港口封港、堆場停止作業(yè)……跨境物流的時效難以保證。

東莞全市實行封閉管理，物流運輸恐受影響

3月14日凌晨，東莞發(fā)布第53號通告，公告顯示，除保障城市運行及供港物資貨運的交通外，全市公交、地鐵暫時停運，全市小區(qū)、村、一律實行圍合管理。

3月15日，東莞市發(fā)布最新通告，進一步強化防控措施，全市住宅小區(qū)、村（社區(qū)）一律實行封閉式管理，除參與疫情防控、定時定點核酸檢測、投放垃圾、就醫(yī)購藥、購買生活必需品等情形外，全體住戶、車輛非必要不外出，非住戶不得進入。防控措施從3月15日12時實施至3月21日24時。

廣東地區(qū)此次疫情爆發(fā)對于物流行業(yè)的影響不言而喻，多地的交通管制讓物流運輸遭遇難題。有貨代稱，近幾日深圳地區(qū)的貨都收不了，不少同行就租用了東莞倉庫當(dāng)作臨時收貨點，但關(guān)鍵在于很多物流倉庫目前無法正常發(fā)貨，只能等到疫情管控結(jié)束后再做打算，當(dāng)下貨物運輸時效已無法保證。

同樣有可能受到影響的還有船期。公交、地鐵停運，在交通管制期間，跨境賣家最擔(dān)心的便是貨還能不能發(fā)出去。有賣家擔(dān)心，如果物流或者鹽田港停滯，那么最先受到影響的就是大批跨境賣家。

3月14日，鹽田國際集裝箱碼頭表示，鹽田港區(qū)生產(chǎn)運營平穩(wěn)有序，各項操作及周邊拖車業(yè)務(wù)均正常作業(yè)。然而不少賣家還是持擔(dān)憂態(tài)度，認為目前鹽田外小區(qū)都實行了封閉管理，接下來不知道會不會有更多的小區(qū)被封，港口托運和船離港難免會受到影響。

與此同時，東莞地區(qū)有企業(yè)由于受到疫情影響已停工停產(chǎn)，疫情對公司經(jīng)營業(yè)績所造成的具體影響不可避免。

然而在疫情管控如此嚴(yán)格之下，在一眾跨境賣家憂慮之時，卻有集裝箱貨車司機試圖走“歪門邪道”，偽造核酸檢測報告。據(jù)了解，該貨車司機讓其他人頂替自己進行核酸采樣，偽造核酸檢測報告，目前社區(qū)工作人員已報警，涉事者已被移交公安機關(guān)處理。

雖然深港的貨柜運輸十分繁忙，大批貨物無法及時出港，但目前疫情形勢仍嚴(yán)峻，該貨車司機走“歪門邪道”去賺錢的行為斷然不可取，生命安全應(yīng)當(dāng)放在第一位。

深圳、上海大量航班取消，物流或延誤

疫情處于指數(shù)級上升期，全國多地受到波及，與跨境賣家出海相關(guān)的重要渠道也不例外，尤其是深圳、上海以及香港等地。

就3月15日上午10點數(shù)據(jù)，深圳寶安機場的出港航班大面積取消，取消航班數(shù)量高達當(dāng)天總航班數(shù)的90%。此外，由于深圳實行封閉政策，其空運倉儲以及提貨服務(wù)都已宣布暫停，直到另行通知為止。

與此同時，上海、香港等地的出港航班也不容樂觀，其中上海虹橋機場和上海浦東機場的出港航班取消比例均超過70%；香港出港航班受影響較小，只有小面積的航班取消。

部分航班因疫情取消，也有部分航班因俄烏緊張的局勢取消或者改道繞飛。就日本媒體的報道來看，目前日本與歐洲之間每周約有300架次航班已經(jīng)被取消或者避開俄羅斯領(lǐng)空繞飛。

為避開最短路線俄羅斯領(lǐng)空，日歐航線的繞飛路線只能選擇途徑中亞或者繞道北美，但這兩個路線不僅僅將飛行時間增加了兩到三成，還增加了燃料以及人工方面的成本，雙重作用之下，日歐航線的運輸價格已經(jīng)達到俄烏沖突前價格的兩倍左右。

疫情已經(jīng)嚴(yán)重影響了物流時效，對于跨境賣家來說則是個不小的難題。有貨代透露，包括蛇口鹽港堆場、鑫三利堆場、柏堅B場、招港融創(chuàng)、通海水果堆場、裕鵬堆場、珉豐D在內(nèi)的多個堆場已經(jīng)停止作業(yè)。

此外，山東地區(qū)由于疫情的影響，包括山東威海、石島以及煙臺等多個港口自3月12日起已經(jīng)全部封港，但港口目前還有大批滯留的貨物，貨物的裝柜以及發(fā)船都成了眼下的難題。

屋漏偏逢連夜雨，北京時間3月13日，長榮海運旗下的一艘名為EVER FORWARD、運力高達12118TEU的超大型集裝箱船，在美東最為重要的航道，也就是前往諾福克途中的切薩皮克灣，發(fā)生嚴(yán)重擱淺事故。

據(jù)悉，該集裝箱船目前服務(wù)于亞洲-美東航線，包括COSCO、CMA、OOCL、APL、CNC以及ANL等在內(nèi)的七家船公司共艙。

該集裝箱船在國內(nèi)掛靠過廈門、深圳鹽田港、香港以及臺灣高雄等港口，經(jīng)過巴拿馬運河去往美東的四大港口，薩凡納、巴爾的摩、諾福克以及紐約等，擱淺事故的地點也意味著抵達諾福克港以及紐約港的貨物將出現(xiàn)延誤。

值得慶幸的是，雖然該集裝箱船已經(jīng)擱淺，但并未造成擁堵，也不影響其他船只進出巴爾的摩港，目前長榮正在安排對船只進行檢查，并嘗試讓輪船脫困，盡快讓船只進行正常工作。

由于船上的貨物大部分都來自于掛靠中國的港口，賣家和貨代都應(yīng)該注意，自己的貨物是否有搭載該船出海，并及時與船公司取得聯(lián)系，確認貨物是否出現(xiàn)破損以及貨物延誤具體時間，通知客戶以免出現(xiàn)不可挽回的損失。