自開年以來，跨境圈有關“單量下滑”的話題熱度一直居高不下，單量腰斬、單量下跌近7成，而在復活節前后，部分賣家的單量更是創下了全年最低的記錄。不止是線上，線下亦是如此，大批零售商都在抱怨貨不好賣，賣家單量下滑對物流的影響不言而喻。

幾天前，央視新聞曝光了今年的出口情況，國內各種出口訂單縮減了30%-40%。

全球貿易增速放緩、需求萎縮，于跨境行業而言，下行壓力明顯加大。商務部李興乾表示，我國外貿領域的主要矛盾，已經從去年的供應鏈受阻、履約能力不足，轉變為當前的外需走弱、訂單下降。

出口訂單下降，無非兩大原因：海外需求減少，外國人不消費了；訂單流失，單子被搶走了。而美國作為全球最大的消費市場，表現尤為明顯，其需求出現了嚴重的萎縮。

日本海事中心一份數據顯示：今年一月，18個亞洲經濟體出口到美國的集裝箱下降了20.1%，具體數據為，我國對美國的出口暴降25.4%跌至822047個標準箱；臺灣跌28.5%至48124個標準箱；東南亞國家聯盟成員國的出口量也削減了11.8%，跌至342926標準箱；日本跌落19.9%至43829個標準箱。

市場需求放緩、消費者需求減弱、訂單流失，這股寒氣已經傳到了物流行業。

物流巨頭們開始集體大裁員，總數甚至接近萬人，而裁員的企業主要分為兩種：一種是海外市場需求不振、業績報表難看，物流企業希望通過規模性裁員達到降本增效的目的；另一種是投資者急于看到投資匯報，向物流企業施壓，推動公司裁員。

寒冬的到來讓跨境物流行業面臨嚴重挑戰，單子少、利潤低、工資下浮，瘋狂內卷。為在這場寒冬中存活，物流從業者建立了【貨代圈】社群，組建屬于物流人自己的圈子，分享成交經驗，客戶資源互換，拓展物流業內社交圈子人脈，結交更多圈內好友，互相幫助，共同發展。