最近一段時間，大家的目光都聚焦在俄烏沖突中，俄烏局勢緊張，到底對出口賣家的影響大不大？眾所紛紜中……

跨境電商正在面臨全球空派失序的沖擊！根據(jù)貨代反饋，當(dāng)下歐洲空派價格一路飛漲，已經(jīng)由最低18直接飆到了50多，如此反常的漲幅或許還將持續(xù)。

歐洲空派價格大幅上漲的直接原因就是俄烏沖突。日前，德國、捷克、波蘭等歐盟國家以及英國、加拿大等國陸續(xù)宣布對俄羅斯民航飛機關(guān)閉空域，作為回應(yīng)措施，俄羅斯已限制36國航空公司在俄領(lǐng)空執(zhí)飛。

除了歐洲空派，美國空派價格同樣出現(xiàn)了小幅上漲趨勢，其中香港疫情是主要原因，但是業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，美國空派價格仍有上漲的空間。“未來如果美國航司也被俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空，那么北美到亞洲的航線也會受到一定影響”，有專家預(yù)測稱。

俄烏沖突，也引發(fā)了人們對全球供應(yīng)鏈的擔(dān)憂情緒。不光是空運，跨境海運也不能“獨善其身”，一位貨代告訴小編現(xiàn)在美森價格已經(jīng)開始上漲了，雖然漲幅不大但引人擔(dān)憂。資料顯示，俄烏籍海員占全球海員約15%，海運或面臨更嚴(yán)重勞動力緊缺，目前馬士基、MSC等已經(jīng)相繼宣布暫停所有俄羅斯和烏克蘭業(yè)務(wù)預(yù)訂！

除了物流，俄烏局勢還會給出口賣家?guī)砟男┯绊懀?/span>

歐洲空派價格暴漲！

最近兩天，歐洲空派價格開始暴漲，貨代齊刷刷開啟漲價刷屏模式：

歐洲方面價格大漲，價格以到倉為準(zhǔn)。

空派瘋了吧，前幾天21，現(xiàn)在直接飛到55。

歐洲空派一路瘋漲，前段時間才2字頭。

好家伙，歐洲的空運價格又漲了十幾塊

大落又大起，空派價格真是刺激！

歐洲現(xiàn)在開始收燃油附加費了，空運一天一個價。

……

根據(jù)貨代反饋，上周歐洲空派還只是20左右報價，最低的甚至只有18，新的一周剛來，空派價格如同坐上火箭，報價迅速飆升到50+，甚至還有報價已經(jīng)進(jìn)入了60大關(guān)，直接漲了3倍。

正常來說，空派價格和賣家出貨量相關(guān)，前段時間市面上普遍沒有貨，不光是空運，就連海運也是跌的夸張，隨著國內(nèi)工廠開始復(fù)工，產(chǎn)能恢復(fù)，出口賣家出貨量增加，空派價格肯定也會慢慢上漲，但是不會像現(xiàn)在漲得這么夸張，直接大幅度上漲。所以業(yè)內(nèi)人士一致表示，歐洲空派價格異常上漲，俄烏沖突是主要原因，受此影響，許多航線被制空，國內(nèi)空運限倉且航司緊急調(diào)價，接下來歐洲空派價格還會有上漲的空間。

“現(xiàn)在俄烏二邊都禁止飛機過境，你不讓我飛，我也不讓你飛，很多航班停航，去往歐洲的空運運力一定會出現(xiàn)問題，空運艙位緊張，運費漲價也是必然。”業(yè)內(nèi)人士詳細(xì)表示，去往歐洲的航班大部分要途徑俄羅斯，目前已知的是RU、QR、KL、SV已經(jīng)全線停航，所以歐洲物流專線受到嚴(yán)重影響也是不容置疑和無可奈何的事情，接下來價格還會陸續(xù)上調(diào)。

當(dāng)?shù)貢r間2月27日，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布對俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空。馮德萊恩稱，歐盟委員會提議禁止所有俄羅斯所屬、在俄注冊或是控制的飛機在歐盟領(lǐng)土降落、起飛或是飛越歐盟領(lǐng)空。

截至2月28日，除了克羅地亞外，法國、德國、波蘭、意大利、西班牙等歐盟26個成員國均已發(fā)布對俄羅斯的“禁飛”令。俄羅斯亦不甘示弱予以反制，同等限制這些國家的飛機通過俄空域，包括過境航班。

不少航空公司不得不重新規(guī)劃航線，導(dǎo)致更長飛行時間和更高燃油成本。業(yè)內(nèi)分析人士稱，客運航線重新規(guī)劃后，一些航空公司每小時飛行成本將增加4000美元至1.2萬美元。

航空公司成本增加，空派價格上漲趨勢或許還將持續(xù)，跨境賣家應(yīng)該如何應(yīng)對？2位跨境物流人士給出了自己的見解。

“空派價格上漲也就意味著賣家的的運營成本將加大，現(xiàn)階段，只能建議廣大跨境賣家有貨早作安排，有出貨計劃要與合作的貨代提前溝通，去趁早拿下一些保障的艙位”，豪速通物流總監(jiān) mark表示。

另一位貨代也表示，在當(dāng)前這種情況下，廣大跨境賣家最好提前發(fā)貨，爭取在物流時效上面多些預(yù)算，同時鑒于物流價格不可控，早些發(fā)貨也能在一定程度上節(jié)省物流成本。

一位跨境賣家本身表示，歐盟和俄羅斯互相禁止對方飛機過境，導(dǎo)致航班大幅度減少，歐洲空派、快遞進(jìn)入價格飆漲狀態(tài)，如果接下來同行的銷售價還不提升，而是依舊大打價格戰(zhàn)，他就轉(zhuǎn)行到貨代去。

香港疫情影響助推美國空派價格小幅上漲

當(dāng)下的跨境物流情況，除了歐洲空運價格出現(xiàn)暴漲，其他地區(qū)的物流情況可能也不容樂觀。

原因主要有俄烏沖突下美國的態(tài)度問題存疑，以及香港疫情對跨境物流作業(yè)產(chǎn)生影響。

現(xiàn)在大家都在觀望美國是否會加入“禁飛”隊伍中，根據(jù)路透社報道，針對俄羅斯領(lǐng)空采取相應(yīng)措施，目前這個議題已經(jīng)在美國政府內(nèi)部引起了激烈討論。白宮方面于本周一表示，雖然針對俄航空公司關(guān)閉領(lǐng)空的決定尚未被排除在外，但也還未定下結(jié)論。

航空分析公司Cirium睿思譽的數(shù)據(jù)顯示，每天約有600架次在歐洲起飛或降落的航班會飛越俄羅斯領(lǐng)空。許多國際航空公司在執(zhí)飛部分歐亞線路航班時，通常會經(jīng)過俄羅斯領(lǐng)空。如果美國針對俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空，那么俄方也可能會對此作出反應(yīng)，未來如果美國航司也被俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空，那么北美到亞洲的航線也會受到一定影響。

如可能成真，這無疑會加劇美向跨境物流糟糕局面。根據(jù)貨代反饋，受香港疫情影響，美國空派價格已經(jīng)出現(xiàn)了上漲趨勢，此外UPS也存在提取推遲情況。

“港車司機感染好幾百例，現(xiàn)在嚴(yán)重缺港車司機，采用海運過港到香港快遞過港的提取時效很慢，一般在3-4天左右”，一名貨代告訴小編，深圳口岸又新檢測出了21名跨境貨車司機核酸陽性，他們均從事跨境運輸行業(yè)，自深圳灣口岸入境閉環(huán)返港，檢出陽性，隨著貨車司機不斷感染，人手不足，抗疫政策又日益嚴(yán)苛，相關(guān)跨境賣家的貨物延誤是必然。

截至目前，香港累計確診超20萬例，此輪疫情香港累計死亡病例達(dá)753例。據(jù)多家港媒報道，截至3月1日零時，香港新增32597例確診病例。截至2月28日零時，香港新增新冠肺炎確診病例34466例。這意味著香港連續(xù)兩天新增確診病例超3萬。

由于廣東疫情與粵港跨境運輸關(guān)系較大，對跨境貨車司機的健康管控尤為重要。近日連續(xù)發(fā)布通知，將對粵港跨境貨車司機疫情防控措施進(jìn)行調(diào)整，自3月1日起，深港跨境貨物運輸實施定線定點全流程封閉運行。

疫情除了影響時效，也助推了價格，根據(jù)貨代的報價，現(xiàn)在美線空派價格也出現(xiàn)了上漲現(xiàn)象。

“前段時間美國空派都跌到了20以內(nèi)，但是現(xiàn)在報價無論是轉(zhuǎn)飛還是直飛均上漲了”，業(yè)內(nèi)人士告訴小編，現(xiàn)在轉(zhuǎn)飛的價格基本漲到了30左右，直飛價格高的可達(dá)40，美國空派價格上漲雖說有一部分原因是產(chǎn)能恢復(fù)、出貨量增加，但還有很大一部分原因是香港疫情制約，運力不足，價格出現(xiàn)上漲，此外疫情限制工作，時效也會出現(xiàn)延誤，“于華南很多做國際快遞以及空運的貨代而言，貨物不可避免地要經(jīng)過香港中轉(zhuǎn)，這無疑是增加了工作難度”。

海運等物流渠道也受影響，馬士基、MSC相繼宣布暫停所有俄羅斯業(yè)務(wù)預(yù)訂！

接下來，跨境海運時效也會生出變局。

首先，俄烏籍海員占全球海員約15%，海運或面臨更嚴(yán)重勞動力緊缺。根據(jù)國際航運商會（ICS）發(fā)表的聲明，全球近15%的海員來自俄羅斯和烏克蘭兩國，全球189萬海員中有10.5%是俄羅斯人，另外4%是烏克蘭人。由于烏克蘭進(jìn)入戰(zhàn)時狀態(tài)，18至60歲烏男性公民將被禁止離開烏克蘭。此次戰(zhàn)爭迫使他們重返國家，照顧家人。由于90%的全球貿(mào)易通過船舶運輸，航運業(yè)恐怕因烏克蘭局勢面臨更嚴(yán)重的勞動力緊缺難題。

此外，英國已經(jīng)禁止任何與俄羅斯相關(guān)的船舶進(jìn)入，海運時效會出現(xiàn)延誤。

據(jù)外媒報道，英國已通知其所有港口，禁止任何與俄羅斯相關(guān)的船舶進(jìn)入。禁令涵蓋懸掛俄羅斯國旗，在俄羅斯注冊，以及與俄羅斯有關(guān)的企業(yè)或個人擁有、租賃或經(jīng)營的船舶。

英國交通大臣格蘭特·沙普斯在一封信中稱，“海事部門對國際貿(mào)易至關(guān)重要，我們必須在限制俄羅斯經(jīng)濟利益、讓俄羅斯政府承擔(dān)責(zé)任方面發(fā)揮作用。”

據(jù)悉，除了英國，西班牙、丹麥等其他歐盟國家，也可能采取類似措施。

隨著俄烏沖突持續(xù)，馬士基、MSC相繼宣布暫停所有俄羅斯業(yè)務(wù)預(yù)訂！

3月1日，馬士基官網(wǎng)發(fā)布公告稱，自3月1日起暫停海運、空運和洲際鐵路往返俄羅斯的新預(yù)訂，覆蓋所有俄羅斯門戶港口，未來幾天馬士基還將公布更多細(xì)節(jié)。 MSC地中海航運也在同一時間表示暫停所有往返俄羅斯貨物DE 預(yù)訂，包括波羅的海、黑海和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。

鑒于當(dāng)前俄羅斯烏克蘭緊張的局勢，在此之前，近日，兩家全球最大的物流公司聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)和聯(lián)邦快遞公司（FedEx Corp）均已表示將暫停向俄羅斯和烏克蘭提供送貨服務(wù)。

俄烏局勢對跨境賣家的單量影響有多大？

除了物流，俄烏局勢還會在哪方面影響出口賣家？訂單是否會受到影響是廣大跨境人關(guān)注的焦點。小編總結(jié)了多位業(yè)內(nèi)人士對俄烏局勢帶來影響的觀點。

首先俄羅斯以及烏克蘭的外貿(mào)訂單不好做了，不止是因為swift受限，更可怕的是盧布貶值。他表示上一輪盧布大幅貶值時，很多外貿(mào)人的很多俄羅斯大客戶都沒了，這次可能比上次更嚴(yán)重。

目前，已經(jīng)有不少出口賣家反饋盧布貶值太厲害了，在給俄羅斯客人報價時都沒法報，這讓主做俄烏生意的工廠進(jìn)退兩難。

有單不敢接，沒有單又發(fā)愁，相關(guān)賣家表示，有同行俄羅斯客戶已經(jīng)下單的數(shù)量直接減少了百分20，甚至一夜之間訂單全沒，一位主賣泳衣的出口賣家表示，俄羅斯和烏克蘭都是大客戶，現(xiàn)在不光一夜之間訂單全沒了，發(fā)出去的貨物也沒了音信，著急上火導(dǎo)致滿嘴泡泡。

還有不少工廠的主動暫停了俄羅斯和烏克蘭的生意，“所有出口俄羅斯的訂單都暫停出運，畢竟誰也不知道往后局勢會出現(xiàn)哪些變化，目前正在等客人付款中”，多位出口賣家均擔(dān)心即使冒著很大的風(fēng)險交貨了，最后錢卻沒法完全收回來。

據(jù)悉，目前不少外貿(mào)賣家正在為如何收到俄羅斯客戶的尾款而焦慮，其中一位賣家表示，“俄羅斯還有8個柜子沒發(fā)貨。其中一個客戶前段時間就買好了美元，他想付款給我們，但是他們銀行沒法付，其他的客戶，現(xiàn)在更多是因為盧布貶值太厲害不想付款。”

此外，相關(guān)跨境電商平臺的賣家也會受到影響，據(jù)悉，目前多位跨境賣家最大的市場就是俄羅斯，雖然有賣家表示單量沒有受到影響，反而爆單了，但也有很多賣家表示單量下滑得厲害，“往日都有十幾單，今天就出了一單。”，某平臺賣家表示，他們公司俄羅斯市場訂單占比超過50%，現(xiàn)在特別害怕貨幣貶值，各類消費力下降，對訂單造成持續(xù)性的影響。

最后，國際關(guān)系非常復(fù)雜，牽一發(fā)而動全身，沒有誰能完全獨善其身，如果俄烏局勢后續(xù)不明朗，其他國家的外貿(mào)也極有可能受到影響。“禁飛令”之外，若是還有其他政策出來，或者更多國家加入，最終受影響的賣家范圍也會擴大。

俄羅斯和烏克蘭的電商環(huán)境

接下來，小編將通過一系列數(shù)據(jù)，向廣大讀者詳細(xì)闡述一下俄羅斯和烏克蘭的電商發(fā)展情況，讓大家更直接地了解俄烏局勢對出口賣家的影響。

1、俄羅斯電商環(huán)境：2021年電商市場增長了40%

截至2019年10月，中國連續(xù)多年保持俄羅斯最大貿(mào)易伙伴地位。

俄羅斯作為全球第九大電子商務(wù)市場，僅次于中國，美國，英國，日本，德國，法國，韓國和加拿大。鑒于俄羅斯的人口和地理分布，其電子商務(wù)市場正處于蓬勃發(fā)展的階段，同時也蘊含著巨大的潛力。

據(jù)Infoline的初步預(yù)測，俄羅斯2021年電商市場增長了40%，代表性平臺Wildberries、Ozon以及速賣通俄羅斯都有了很快增長。另據(jù)報告顯示，2021年俄羅斯在線市場出貨量達(dá)15.7億件，比起2020年增長了78%。

根據(jù)Data lnsight的數(shù)據(jù)顯示，2020年，俄羅斯電商市場規(guī)模330億美元左右，高于疫情發(fā)生前的預(yù)測值290億美元。2019年至2020年期間，俄羅斯電商市場規(guī)模有44%的增長，新增購物人次超1000萬，疫情之下，俄羅斯電商市場規(guī)模將進(jìn)一步增長。

2、烏克蘭電商環(huán)境：中國是烏克蘭最大的貿(mào)易合作伙伴

接著我們來說一下烏克蘭。現(xiàn)在中國是烏克蘭最大的貿(mào)易合作伙伴，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年雙方貿(mào)易總額達(dá)193.4億美元，其中烏克蘭自中國進(jìn)口109.7億美元，同比增長31.9%，再創(chuàng)新高。

烏克蘭是一個擁有4200多萬人口的東歐國家，電商增長速度在整個歐洲排名第二。根據(jù)外媒的統(tǒng)計，2019年初至2021年8月份，烏克蘭的電商賣家數(shù)量增加了14%，在線賣家的平均收入也增長了1.5倍，整體利潤增長69%。

根據(jù) Euromonitor International 的數(shù)據(jù)，2020年，烏克蘭電商營業(yè)額占零售總額的8%，同比增長36%，位居整個東歐國家增速之首。雖然電商市場占比還不高，但也處于一個快速增長的狀態(tài)。

烏克蘭人經(jīng)常在網(wǎng)上購買服裝、電子產(chǎn)品、電器、家居和園藝產(chǎn)品、化妝品和食品。除了國內(nèi)市場、在線商店和價格聚合器外，烏克蘭人還廣泛使用外國平臺（主要來自中國、歐盟和美國）。不過目前當(dāng)?shù)叵M者還是傾向于本土電商平臺Rozetka，亞馬遜和速賣通也有市場，但占比還相對較小。

寫在最后

當(dāng)下有不少亞馬遜賣家都在擔(dān)心訂單下跌等不良影響會落到自己身上，從實際情況來看，俄烏沖突對亞馬遜賣家的單量影響不會太大。

不過也有很多人都認(rèn)為國際局勢和每個小個體息息相關(guān)。目前在踏踏實實做好手頭工作的同時，也會做好最壞的打算，提前做好心里建設(shè)。