洛杉磯和長灘這兩個港口原計劃將從本周一開始，對通過卡車運輸且滯留時間在9天及以上，以及通過鐵路運輸且滯留時間在6天及以上的集裝箱，每個集裝箱收取100美元，滯留費用將每天增加100美元，直到集裝箱被運走。

但是，這兩個港口于11月15日發布公告稱，將收取集裝箱逾期滯留費用日期推遲至11月22日，理由是自從10月25日宣布收費政策以來，這兩個港口的碼頭集裝箱堆積合計減少了26%。

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此外，據外媒報道，港口推遲收費的另一個原因可能是其中的政治風險。截至周一，長灘港碼頭有19656個集裝箱將被收取逾期費用，而洛杉磯港，則至少有29249個集裝箱將被收取費用。

這意味著僅在周一，所有承運人需繳納的費用總額就會超過480萬美元。而且，由于費用將每天增加，總費用將迅速上升到每天數千萬美元，在第一周結束時甚至將達到每天1億美元。

對此，承運人表示，他們將把成本轉嫁給進口商。包括零售聯合會在內的85個商業協會表示，新費用如果實施，將給供應鏈增加大量成本，逾期滯留費計劃是瘋狂的，脫離實際的。

港口滯留集裝箱處理道阻且長

雖然這兩個港口的老板列舉了在清理碼頭方面取得的重大進展，但是數據顯示，大部分進展發生在10月底和11月初，最近幾天，實際情況正在變得更糟。

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在洛杉磯港，周一滯留9天以上的集裝箱數量比上周六增加了18%，達到了自上周三以來的最高值，港口的集裝箱總數為76613個，比11月4日的數字還高。

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據相關統計數據，截至周一，APM碼頭有45%的集裝箱超過期限，滯留了9天及更長時間，Everport碼頭服務公司的逾期集裝箱比例為40%，West Basin逾期集裝箱比例為48%。

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在長灘港，周一超過時限的集裝箱數量比上周六增加了14%，這一數字比11月6日的數字還要高。

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與此同時，貨物仍在不斷從跨太平洋貿易通道涌入這兩個港口。在上周五和本周一，停泊在港口外的集裝箱船數量又一次創造了記錄：83艘。而在周二，抵達洛杉磯的船舶在錨地的平均等待時間也達到一個新高峰：16.9天。