封號潮所造成的影響是巨大的，在這場風波中，受傷的不僅是賣家，不少貨代也早已“遍體鱗傷”。前段時間，有貨代為了在封號潮中求生存，甚至開展了“清庫存”的新業務，從業者們紛紛感嘆“太心酸”。

一波未平一波又起，令人意想不到的事情又發生了，這次遭殃的還是貨代……

賣家無情“跑路”，深圳貨代痛訴被騙經過……

受亞馬遜封號潮影響的不僅僅是賣家們，貨代和服務商們也逃難此劫。本周，一位貨代反映，自己被賣家“跑路”了，這叫一個猝不及防啊！

該貨代表示，自己與這名逃款的賣家此前并無過多的交集，只是對方時不時會詢問價格，問完之后就沒影了。一個月前，這名賣家再次來詢問時效和價格，表示要發一批深圳到美國的貨。在聽完報價后，賣家沒有砍價，也沒有計較尺寸，整個交易過程出乎意料的順利。

但是，令該貨代萬萬沒想到的是，被賣家“跑路”的戲碼居然在自己身上上演了！

在接下來貨物還沒到的一段時間里，賣家天天打電話問進度，與貨代的交流十分頻繁。但等到貨物簽收之后，賣家就玩起了失蹤，無論貨代怎么打電話，對方總是沒有回應。至此，該貨代意識到對方是要“跑路”了，便立即去提貨的地方詢問，卻被告知工廠根本不認識此人。

不死心的貨代在天眼查上查詢后才發現，對方的公司早在4月份就已經被吊銷了，甚至連開戶表和電話也都是假的。“他的什么資料都是假的，大概只有貨是真的。”該貨代苦笑說。

貨代直言：“對方一定是個‘慣犯’，雖然貨款不多，但這種做法實在令人深惡痛絕！以后發貨還是得留個心眼，要把產品標拍下來，起碼可以找到店鋪鏈接。”

有業內人士稱，其實被賣家“跑路”的不僅有貨代，有些服務商也同樣會掉進賣家的圈套。封號潮的確重重打擊了一部分賣家，也給了部分賣家“鉆空子”的機會，貨代和服務商們近期也要多多留意，切勿大意掉進圈套。

貨代“半年一套房”？貨代：有人吃肉，有人喝湯！

不久前，跨境圈內流傳著這樣一句話：想發財，做物流，一周一輛車，半年一套房。現如今，做貨代是否真的已成為一條新的致富之路？

小編了解到，“貨代一周一輛車”的說法雖有些夸張，但也并非是空穴來風。某些貨代自有“生財之道”，通過層層加價的方式從中大撈一筆。

有賣家透露：“現在很多業務員是以‘箱子生意’為主，拿到了箱子就直接加價500美元在群里售賣，從中賺取的也并非是小數目。所以，今年確確實實是讓有些‘不老實’的貨代給賺到了！”

據業內人士稱，去年某些貨代公司的年終獎就有17薪，今年運費和報價猛漲，所以今年某些貨代公司的年終獎甚至有可能達到30薪。

然而，對于大多數貨代來說，致富之路仍是十分艱辛的，其中的痛楚或許只有貨代們自己清楚。

前幾日，小編在貨代群中看到一位貨代這樣總結自己的艱難處境：上游要和莊家談價格，下游要和賣家溝通，既要承擔風險和責任，又要提防客戶被撬走。對于該貨代的“精辟總結”，貨代們紛紛表示十分贊同↓

貨代A：要想“死得快”就來做貨代！連續一個月沒單了，不知道什么時候才能好起來。

貨代B：賣家虧，貨代虧，那賺錢的到底是誰？

貨代C：自從進了貨代這個行業，就像是和進了銀行一個感覺，錢有的是，但就是沒有一分錢是屬于我的。

貨代D：各個行業其實都有這樣的情況，有人吃肉，有人喝湯！買房買車的永遠都是那些吃肉的人，像我們這些連湯也喝不上的只能眼巴巴的看著。

“起初誤打誤撞進了這個行業，做這行4年了，深切地感覺到一年比一年難做了。十個人來詢價，發貨的可能就只有一個，費用透明利潤也低得要死，每天感覺自己很忙卻沒業績。”一位貨代無奈感嘆。

封號潮所造成的影響無疑是巨大的，行業競爭愈發激烈，貨代們想要在“夾縫中”謀生存，最重要的就是誠信經營，以優質的服務吸引更多的企業及客戶。

中國賣家又被搞？賣家：太難了！

從此次亞馬遜大規模的封號中不難看出，中國賣家才是最大的“目標”。賣家們叫苦連天，不知這魔幻的日子何時才是個頭，更不知用什么樣的方法才能將損失降至最低。

賬號被封后，有賣家將被封品牌的產品換個品牌重新上架售賣，試圖度過危機。

然而，好景不長。近日，有從業者表示，有小部分外國賣家開始在社交媒體上曝光重新以其他方式上架的listing，還會通過商標所有者的方式深挖關聯。這一消息引得賣家們紛紛猜測：我們不會又被要“搞”了吧？

不少身心俱疲的賣家們表示，“太難了，受傷的永遠是中國賣家”、“難不成是要趕盡殺絕嗎”、“近段時間還是小心為妙”。

目前，大部分中國賣家被封已經定局，雖然部分賣家拼盡全力掙扎，想要要回被凍結的資金，使店鋪恢復運營，但整體來看成功的可能性微乎其微。因此，對賣家們而言，接下來最重要的就是要另尋他路，擇良木而棲。

其實，不難看出，在此次封號潮中，損失較小的大多都是選擇多平臺發展的賣家們。即使賬號被封、申訴不成功，賣家也可以直接棄掉亞馬遜平臺，快速轉向其他平臺繼續運營。

總而言之，對于賣家而言，對某一個平臺依賴性過強絕非是明智之舉，如此做法很容易限制自身的發展。大勢所趨，布局獨立站及其他平臺不失為一步好棋。待“潮水”退去，經過磨礪后仍不懼前行的賣家，才能在未來發展的道路上走得更遠。