此次罷工從9月1日下午五點(diǎn)開(kāi)始，到9月7日凌晨?jī)牲c(diǎn)結(jié)束，首先影響到的就是貨運(yùn)列車(chē)，9月2日起罷工范圍將擴(kuò)大到客運(yùn)列車(chē)上。這是8月初發(fā)起兩輪罷工之后的第三次罷工，也是時(shí)間最長(zhǎng)的一輪罷工。

此前的兩次罷工中，已經(jīng)導(dǎo)致大部分交通癱瘓，再加上疫情的影響，更是加劇了當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈的緊張。而此次連續(xù)罷工的時(shí)間更長(zhǎng)，將有更多的貨物受到影響。據(jù)悉，在此次罷工期間，只有約四分之一的列車(chē)將能按計(jì)劃提供長(zhǎng)途運(yùn)輸。

罷工的原因是薪資問(wèn)題，火車(chē)司機(jī)工會(huì)表示此舉是為了爭(zhēng)取更合理的薪酬，要求2021年加薪1.4%和獎(jiǎng)金600歐元，并希望在2022年進(jìn)一步加薪1.8%。

罷工期間，柏林的S-Bahn列車(chē)將僅運(yùn)行部分服務(wù)，前往科特布斯、埃伯斯瓦爾德、德紹和施特拉爾松德等地的區(qū)域列車(chē)將受到嚴(yán)重影響，東北部梅克倫堡西波美拉尼亞州同樣也是重點(diǎn)影響區(qū)。

在宣布罷工之后，當(dāng)?shù)?/span>就對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的服務(wù)中斷發(fā)出了警告，包括城市列車(chē)、區(qū)域列車(chē)、長(zhǎng)途列車(chē)和跨境服務(wù)，涉及到奧地利、比利時(shí)、法國(guó)、意大利、瑞士、荷蘭和捷克共和國(guó)等地。德國(guó)和波蘭之間將完全沒(méi)有列車(chē)運(yùn)行，而前往巴黎、布達(dá)佩斯、布拉格和蘇黎世等城市的列車(chē)也將受到影響。

而在德國(guó)西部，7月份被洪水沖毀的鐵路軌道還有數(shù)公里正在修復(fù)中，再加上這次罷工，德國(guó)范圍內(nèi)的大部分貨物將會(huì)有一定程度的延誤。

此外，前幾日鐵路部門(mén)也發(fā)布了消息，由于鐵路維修、惡劣天氣以及疫情的影響，歐洲各大場(chǎng)站集裝箱堆存都達(dá)到了上限，中歐班列將會(huì)存在大范圍延誤，嚴(yán)重的將持續(xù)幾周才能緩解。

海運(yùn)擁堵，鐵路運(yùn)輸同樣也是一路坎坷，賣(mài)家也要時(shí)刻關(guān)注最新的物流狀態(tài)，做好延誤的準(zhǔn)備。