有賣家感嘆：“今年已經(jīng)被亞馬遜折磨得不成人樣了。”

      上半年亞馬遜的連番動(dòng)作確實(shí)已讓賣家疲態(tài)盡顯。好在如今已邁進(jìn)七月，很快將迎來跨境電商的銷售旺季。

      然而，賣家在積極備戰(zhàn)旺季時(shí)，有一些現(xiàn)實(shí)問題也不得不面對，如運(yùn)輸和庫存壓力，以及運(yùn)費(fèi)仍然不斷上漲等。

      迫于運(yùn)輸壓力，亞馬遜供應(yīng)商提前訂假日產(chǎn)品

      海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前五個(gè)月，中國出口達(dá)到8.04萬億元(1.24萬億美元)，同比增長30.1%，比2019年同期增長23.6%。

      海運(yùn)通常承擔(dān)著中國95%的外貿(mào)貨物。但在出口需求增長的同時(shí)，海運(yùn)能力卻在急劇下降。

      去年以來，受歐美疫情影響，空箱回籠本已十分緩慢，后加上蘇伊士運(yùn)河擁堵，更是雪上加霜。近期受廣東疫情影響，鹽田港積壓嚴(yán)重，空箱短缺問題進(jìn)一步加劇。

      雖然我國加大集裝箱生產(chǎn)后，國內(nèi)主要港口空箱短缺量已經(jīng)降到1.3%，但一倉難求、一箱難求的問題仍然存在。

      路透社報(bào)道，為應(yīng)對嚴(yán)峻的貨運(yùn)壓力，亞馬遜、沃爾瑪和其他歐美主要零售商的供應(yīng)商已經(jīng)在早些時(shí)候開始訂購中國制造的圣誕購物季禮品。

他們的提前準(zhǔn)備是明智的。路透社調(diào)查了美國和歐洲的十幾家供應(yīng)商和零售商。所有人都表示，由于全球集裝箱短缺，以及鹽田港積壓等原因，假日庫存將延遲數(shù)周。屆時(shí)他們的庫存商品將出現(xiàn)大量脫銷風(fēng)險(xiǎn)。

在亞馬遜上出售玩具的賣家艾薩克·拉里安 (Isaac Larian) 表示，他公司裝滿產(chǎn)品的數(shù)百個(gè)集裝箱正被困在鹽田港。“如果沒有足夠的庫存，這將嚴(yán)重影響圣誕銷售。”拉里安說。

根據(jù)標(biāo)普全球市場情報(bào)（S&P Global) 數(shù)據(jù)，鹽田被認(rèn)為是亞馬遜的中國第一海港，在截至5月31日的三個(gè)月內(nèi)，鹽田的貨物占亞馬遜處理的貨物總量的32.4%。

雖然鹽田港已于6月24日重新開放，但集裝箱短缺仍制約著港口全面活動(dòng)，全球貨船都被超額預(yù)訂，集裝箱滯留在錯(cuò)誤的地方，港口擁擠不堪。

運(yùn)力緊張推升海運(yùn)價(jià)格，美西報(bào)價(jià)躥至32000美元

航運(yùn)業(yè)高管預(yù)計(jì)今年下半年內(nèi)海運(yùn)運(yùn)力將持續(xù)緊張。緊張的運(yùn)力持續(xù)推高運(yùn)價(jià)。貨主為了獲得倉位競相抬高價(jià)格。

根據(jù)倫敦咨詢機(jī)構(gòu)Drewry Shipping Consultants的全球運(yùn)價(jià)指數(shù)，截至7月1日，全球40英尺集裝箱平均運(yùn)價(jià)是上年同期水平的四倍多，達(dá)到8399美元。5月第一周以來，該指數(shù)已飆升53.5%。

根據(jù)Drewry的運(yùn)價(jià)參考，中國前往歐洲和美國西海岸主要港口的掛牌運(yùn)價(jià)接近12000美元/集裝箱，而一些公司稱為了將貨物送上出港船只，他們在最后一刻達(dá)成的協(xié)議運(yùn)價(jià)甚至高達(dá)20000美元。

更夸張的是，Seko Logistics全球海運(yùn)高級副總裁Craig Grossgart證實(shí)，上周有一家托運(yùn)人為從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱報(bào)價(jià)3.2萬美元。

且上海航運(yùn)交易所以及波羅的海兩大運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，從中國上海去往歐洲的運(yùn)費(fèi)，已在過去10周出現(xiàn)連續(xù)上漲。

不僅如此，隨著旺季來臨，船公司已經(jīng)開始征收旺季附加費(fèi)，如馬士基于6月30日發(fā)布公告稱，7月15日起將對從遠(yuǎn)東到北歐和地中海的干箱征收旺季附加費(fèi)，另外再加上燃料費(fèi)、買倉費(fèi)等額外費(fèi)用，海運(yùn)整體運(yùn)價(jià)還會進(jìn)一步抬高。

而運(yùn)費(fèi)的不斷上漲最終還是作用在賣家身上。面對飆升的海運(yùn)價(jià)格，有賣家表示，這個(gè)價(jià)格，發(fā)空運(yùn)或快遞也差不多，為什么要發(fā)海運(yùn)。有的賣家干脆直接躺平道：“已經(jīng)倒閉，無所謂了，漲到10萬一個(gè)柜子吧。”

硬性成本飆升，選萬里匯保住利潤

不僅是運(yùn)輸費(fèi)用，在現(xiàn)有的發(fā)貨限制政策下，季節(jié)性旺季產(chǎn)品只能使用海外倉中轉(zhuǎn)，倉儲費(fèi)對賣家來說又是一大筆成本。

在這些硬支出的限制下，賣家的旺季利潤被極大削弱。那怎樣才能更大地保住利潤？小編了解到，萬里匯（WorldFirst）近期推出的“310模式”和系列活動(dòng)，可以幫助賣家保住利潤。

其中，“3”即千3費(fèi)率封頂，當(dāng)賣家提款越多時(shí)，費(fèi)率也越低，正適合資金量大的旺季使用。且它提款至支付寶和銀行卡，最快可1分鐘內(nèi)到賬，同時(shí)匯率透明0匯損。此外，萬里匯（WorldFirst）還攜手Cdiscount、eMag、Fruugo、Mercado Libre、Tophatter、Wayfair這六大電商平臺，為賣家送上了免手續(xù)費(fèi)、開店福利等大禮。

近日，萬里匯將“310模式”推進(jìn)到了跨境電商賣家聚集的深圳多個(gè)園區(qū)。在坂田國際中心、華南城、展滔科技大廈、智慧谷創(chuàng)新園坂田分園等，均出現(xiàn)了它的身影。

不僅是在跨境圈，近期萬里匯（WorldFirst）還現(xiàn)身國際賽事。

關(guān)注歐洲杯的賣家一定注意到，當(dāng)希克一腳45.4米吊射創(chuàng)下歐洲杯有史以來最遠(yuǎn)進(jìn)球時(shí)，綠茵場邊的電子圍欄上正好亮起了萬里匯（WorldFirst）的紅色廣告牌。“萬里世界波”一炮而紅。隨后，“萬里世界波”多次出現(xiàn)在綠茵場上，萬里匯（WorldFirst）通過2020歐洲杯成功“出圈”。

“跨境收付兌 就用萬里匯”隨著“萬里世界波”爆紅，這一句slogan也深深印入了億萬球迷的腦海。而在上述寫字樓和園區(qū)中，這一句在歐洲杯賽場上閃耀的slogan也再次出現(xiàn)。

值得一提的是，本次在歐洲杯賽場上大放異彩的萬里匯（WorldFirst），也特地推出了“集贊領(lǐng)限量版足球或歐洲杯鑰匙扣”福利活動(dòng)。即7月8-9日，只要賣家在園區(qū)發(fā)現(xiàn)萬里匯（WorldFirst）的廣告并拍照發(fā)朋友圈，集滿38個(gè)贊，發(fā)送截圖，即可領(lǐng)取。按時(shí)間先后順序，每天前10名完成的賣家可獲贈(zèng)萬里匯歐洲杯限量版moneyball一枚，前11-30名完成的賣家可獲得歐洲杯限量款鑰匙扣一枚。（添加萬掌柜v：worldfirstwan即可領(lǐng)取，每位賣家僅一次參與機(jī)會）

想了解關(guān)于萬里匯“310模式”和更多活動(dòng)詳情，請點(diǎn)https://www.worldfirst.com.cn/static/activity/source/campaign-20210501/?ID=7381&utm_source=banner_in_sellerzone_homepage&utm_campaign=campaign-20210621