上周五消息，兩架波音777飛機將由位于密歇根州的Kalitta Air和AeroLogic運營，該貨運航空公司由DHL和漢莎航空合資。

這也是DHL Express再次為其隊伍增加兩架大型貨機，主要目的是為了加強亞太地區與美國、歐洲之間的服務。因為亞太地區輸往歐美的貨運量呈“指數式”增長，航線的貨運壓力委實不小。

電子商務的擴展是包括DHL在內的貨運航空公司強勁增長的主要原因。到2024年，僅在亞太地區，在線和移動銷售預計將增加到2.5萬億美元。航空貨運市場已經恢復到了疫情之前的狀態，一份數據顯示，2月份，全球航空貨運需求增長了9％。

DHL Express亞太地區網絡運營和航空業務執行副總裁肖恩·沃爾（Sean Wall）表示：“電子商務的飛速發展將繼續要求中長期的供應鏈和空運提供更高的效率和更快的交付速度。”

而合并后的航班每周將增加近2350噸的運力，除了其處理的包裹數量的增加，運輸時長也得到縮短。 

Kalitta航空公司每周從美國飛往位于悉尼的DHL Express南亞樞紐，每周飛行五次。該路線將陸續通過香港和日本，然后返回洛杉磯。AeroLogic則是運營從德國萊比錫/哈勒國際機場至香港和新加坡的航線，這條航線在回程途中會在巴林停留。

DHL表示，此外，Kalitta Air還將運營每周六班往返新加坡和悉尼的新航線。 Kalitta航空公司在亞太地區到美國以及亞太地區與歐盟之間的航線已經有年頭了。就在去年夏天，根據與香港的雙邊航空協定，美國運輸部授予Kalitta運營香港和新加坡之間航線的權利。

至于DHL的新加坡樞紐，我們了解到它正在成長為大洋洲的轉運中心，澳大利亞和新西蘭全部貨物的90％都從這里出發。而現在它還試圖擴大自己在亞洲的影響力，它面向歐洲和美國的出口在不斷增長。

作為航運界的頭部公司，DHL與17家合作伙伴航空公司合作運營280多架飛機，每天在全球進行2200多次航班。DHL在2018年訂購了14架飛機，其中有四架飛機計劃于今年投入使用。而在1月，DHL再次訂購了八架777貨機，計劃于2022年投入使用。

雙引擎777具有102噸的有效載荷能力和5965英里的航程，是所有寬體噴氣式飛機中旅行成本最低的，這使操作員可以減少停站次數，并減少長途航線的機場著陸費。可以說為了在良好的市場環境中保持優勢，DHL還在不斷提升自己的運力，對廣大賣家來說無疑是利好消息。