據悉，印度尼西亞經濟事務協調部連接、服務發展和自然資源方面的專家工作人員表示，印度尼西亞的物流成本仍然很高。

印尼財政部長斯里·穆利阿尼在周四物流生態系統虛擬發布會上說：“首先我們知道，與其他國家相比，印度尼西亞的物流成本非常高。在印度尼西亞，24%的國民經濟用于物流成本。”

這一數字遠遠高于包括馬來西亞在內的東盟國家的物流費用，據了解，馬來西亞的物流成本只占到了國民經濟的13%。

他透露，高昂的物流成本與港口的無能裝卸脫不了干系，所以導致了高昂的物流成本，企業不得不承擔高昂的費用。

另外，他認為，高昂的費用與申請許可證的復雜過程是分不開的。因此，企業必須花費少量費用和更長的時間來完成許可。

他補充說：“現在物流平臺也很多，這就是企業為連接系統選擇良好平臺的難點。”

因此，他鼓勵立即在印尼港口實施國家物流系統，希望通過NLE的整合可以降低印尼昂貴的物流成本。

他表示：“這樣可以簡化海港工作，坦率的說，因為我們的國家在島嶼上，海洋應該是一個紐帶，而不應該把我們與外界分離，所以它不再僅僅是交通工具，而是一座橋梁。”

早些時候，佐科維政府正式啟動巴淡或巴淡物流系統，作為國家物流系統的試點，海事事務和投資協調部長盧胡特·賓薩爾·潘賈坦的目標是在2021年完成該國8個港口的NLE開發。

他還說：“如果我們想成為一個大國，希望印尼進步、人民繁榮，那么就必須降低物流成本，提高競爭力，NLE作為降低物流成本的解決方案，可以吸引更多的外國投資者。”