2020年下半年以來，缺箱少柜、運費暴漲、港口擁堵等問題一直困擾著國際貿(mào)易，其中中英貿(mào)易的運輸成本更是增長了6倍有余！

有英國進(jìn)口商表示，2020年11月份時，每個集裝箱的運費還是1600英鎊，而到了這個月，報價已經(jīng)超過了1萬英鎊，海運費用的暴漲已經(jīng)讓其產(chǎn)品銷售出現(xiàn)了虧損。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，目前上海-歐洲航線部分港口的高箱已經(jīng)達(dá)到了12600美金。

疫情隔離期間，不少外國人都開始更多在網(wǎng)上購物，導(dǎo)致了對中國商品的需求激增，然而亞洲范圍內(nèi)的空集裝箱短缺和英國港口擁堵問題讓海運公司的運費直線上漲，導(dǎo)致成本增加，最后導(dǎo)致產(chǎn)品價格上漲，甚至有無力支付運費的小企業(yè)因此破產(chǎn)。

原本相關(guān)從業(yè)人員都希望積壓的訂單能在春節(jié)期間得到清理，但全球疫情的反復(fù)讓這一局勢變得更加復(fù)雜，另一方面，疫情和脫歐后遺癥的雙重影響給英國的外貿(mào)行業(yè)帶來了更多問題，中國制造商的一些客戶也不得不將2020年秋冬系列的訂單推遲到了今年，有消息稱，目前的狀況最早也要持續(xù)到今年年中。

更糟糕的是，各大航運公司將在下個月中國春節(jié)期間取消亞洲至歐洲和地中海的多個航次，理由是“春節(jié)期間需求放緩”和“整個供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻的擁堵”。馬士基(Maersk)和地中海航運公司(MSC)計劃在今年第5至7周內(nèi)取消3艘從亞洲到北歐的班輪。

赫伯羅特日前也宣布，由于COVID-19大流行導(dǎo)致全球港口擁堵、船期延誤，所以亞歐航線部分航次將停航，其中，計劃于2021年2月15日ETA中國青島(voyage W)，3月24日ETA西班牙巴塞羅那(voyage E)的航次將取消；計劃于2021年2月19日ETA中國上海(voyage W)，3月28日ETA荷蘭鹿特丹(voyage E)的航次取消。

這一消息更是讓原本就不樂觀的物流情況雪上加霜，對于國際物流來說，港口擁堵、空箱堆積就像是一副多米諾骨牌，牽一發(fā)而動全身，中國因為空箱短缺而限制了出口，而英、美等國家雖對進(jìn)口商品有著強烈的需求，但卻因港口擁堵而陷入物流延遲困境。

目前來看物流問題短時間內(nèi)無法得到解決，也再次提醒各位賣家，隨時留意港口和船公司的消息，盡可能多地開拓物流渠道，做好應(yīng)對物流難題的萬全準(zhǔn)備。