28日凌晨，天剛蒙蒙亮，廣東（石龍）鐵路國際物流基地內數十個集裝箱向一列火車上“集結”，海關監管放行后，這趟滿載粵港澳大灣區企業生產的電器、通訊設備等貨物的中歐班列將由滿洲里口岸出境直達歐洲腹地。

回望今年，中歐班列的輻射能力不斷拓展，一次又一次取得了驕人成績，逐漸在跨境物流的復雜局面中站穩了腳跟。黃埔海關所屬東莞海關統計數據顯示，今年前11個月里，東莞海關共監管國際班列121列，貨重8.57萬噸，貨值47.25億，貨值增長11.74%，創歷史新高。

今年年初，受疫情影響，海運、空運受阻，中歐班列在今年擔當起了運輸“大動脈”的角色，東莞海關也在積極研究中歐班列盡早恢復運行的可行性，并制定詳細的通關方案，全力幫助粵港澳大灣區外貿企業解決“出貨難”的問題。

今年2月24日，海關總署出臺了十條措施，從減少報關次數、降低報關成本、加強樞紐站點建設、促進多式聯運業務發展等方面強化監管優化服務，進一步促進沿線各國的經貿往來。

中歐班列比海運班輪節約近三分之二的時間，較空運航班節約近50%費用，是貨物出口歐洲和中亞的重要物流通道，11月18日，首趟“東莞常平號”中歐班列在東莞常平鎮常勝貨運場順利發出，與石龍中歐班列形成互補，東莞再增一條跨境物流通道。

東莞與歐洲經貿往來密切，國際郵件是跨境電商、個人物品寄遞的重要通道。在國際航空運能大幅下降，物流渠道受阻的情況下，出口郵件出現積壓。

今年5月份，華南地區開行的首趟中歐班列郵件運輸專列歷經13天順利到達立陶宛，6月，運郵專列就進入了常態化運行，從此，東莞也將成為華南地區跨境電商出口的重要集散地，越來越多的“東莞制造”“廣東制造”將通過中歐班列走出國門，運往世界各地。

近年來，隨著東莞貿易結構不斷優化，搭載中歐班列出口的貨物結構也在不斷發生變化，除了運距短、速度快，中歐班列還具有安全性高、受天氣影響小等特點，尤其適合中高端產品的進出口。搭載中歐班列的貨物從最初的玩具、日用品等，逐漸轉變為現在的通訊設備、家電、機械設備等中高端產品為主。目前平均單列中歐班列發運貨值超過5000萬元。