崩潰！亞馬遜宕機3小時，大量賣家單量腰斬

賣家本想著美滋滋過一個七夕，沒想到一起床晴天霹靂，查訂單的時候發(fā)現(xiàn)，3個小時前的訂單量和現(xiàn)在是一模一樣的，有人以為銷量下跌到這么差了，也有人以為賬號掛了，怎么回事呢？

亞馬遜系統(tǒng)大面積崩潰，賣家長達3小時沒單

今天早上8：30左右，幾乎都被一條亞馬遜宕機的消息刷屏了。據多名賣家反饋，本次宕機長達3小時，且波及廣，雖然前臺的購物鏈接還可以正常打開，沒有直接變狗，但店鋪的訂單量還是受損嚴重，大部分單量腰斬，有的甚至直接0單。

來看看賣家一大早收到的“驚喜（嚇）”：

賣家A：早上起來晃眼一看訂單，瞌睡都嚇醒了，然后仔細看了一下，還不如晃眼；

賣家B：昨天的秒殺秒完了，今天的秒殺，連30%都不到；

賣家C：早上五點起來看的訂單跟現(xiàn)在九點看的訂單沒有任何差別，姐夫肯定是嫌我發(fā)際線不夠高，在磨練我；

賣家D：不知所措，最新訂單是3小時前的；

賣家E：七點起來刷了一下銷量，還以為賬號掛了；

賣家F：早上起來，銷量跌成狗。

真是跨境電商市場如戰(zhàn)場，在亞馬遜上賣貨，更是時時都要準備好經受暴風雨的考驗。近期賣家剛反饋8月份單量急劇下滑，現(xiàn)在系統(tǒng)直接崩潰，導致訂單量驟減，真是雪上加霜。

美西海卡漲價近一倍，年底前再漲一波

還以為能美滋滋過一個七夕，可物流運價上漲的事真讓人頭疼！美向海運漲價之后，美西海卡價格又漲了一倍，據說在圣誕節(jié)前還會猛漲一波，賣家開始麻木了，又……又漲價?天吶，這事什么時候能過去啊。

其實月底是賣家最怕的時候，因為一到月底，貨代就要更新報價單了。像這個月的月底，各大船公司已經公布9月運價了，美東航運路向漲價、歐洲路向漲價、加拿大路向漲價……以下詳細說說具體幅度。

美國海運路向方面。根據上海出口集裝箱綜合運價指數（SCFI）顯示，截至8月14日，上海出口至美國東海岸港口每40英尺集裝箱運價，已經達到了3913美元，這一價格較5月中的低點2542美元，已經上漲了50%以上。

有專業(yè)的人士表示，美西路向過去5個月來運價每個月都上漲，比如，3月美西線每FEU平均運價在1500美元左右，4月底上漲至1700美元，5月上漲至2000美元，6月中旬突破2700美元，7月底超過3000美元，到8月甚至增至3400美元，與去年同期相比也已經呈現(xiàn)逾倍數上漲。

歐洲路向方面。上海對歐洲基本港的價格指數也在近3月有了大幅上漲：4月中旬，上海出口至歐洲基本港每標準集裝箱的價格還只有725美元，目前也升至916美元，上漲幅度也接近3成。不過，這一價格仍低于年初的1124美元。

加拿大路向方面。據相關貨代表示，寧波到去加拿大多倫多的船靠的碼頭換了，所以倉庫就近要去另外的倉庫，所以加拿大的價格又漲價了。

值得關注的是美西路向的海卡，某個賣家表示原本是650元左右，現(xiàn)在升至了1050元，漲價近一倍。相關貨代也確認這一消息，并且表示年底前還會漲價一波。

除了漲價，時效也令人堪憂，特別是尾程的卡車派送方面，美卡車和卡車司機供不應求，壓力非常大，據了解卡車司機去碼頭提貨的要求開始上漲，比平常高出三分之一。

據FTR卡車數據顯示，在8月卡車運輸更新中稱，6月卡車運輸狀況指數(TCI)為11.35，為10年來最高，兩個月前的4月曾跌至紀錄低點-28.66。FTR貨運副總裁Avery Vise表示：“貨運需求在經歷了3月和4月的萎縮后，6月大幅回升，但運力幾乎沒有變化。”

因為貨物的積壓，據外媒報道，有些美國人還等不及，親自去UPS的倉庫找自己的包裹，最后發(fā)現(xiàn)倉庫那里一團糟，發(fā)現(xiàn)很多因為被太陽曬到包裝標簽都看不到的包裹。

FedEx、UPS、USPS增收旺季附加費

除了海運海卡漲價，快遞也漲價了。聯(lián)邦快遞(FedEx)上周表示，它將加入競爭對手聯(lián)合包裹(UPS)和美國郵政服務(US Postal Service)的行列，實施假日附加費。

據外媒報道，聯(lián)邦快遞的收費將于感恩節(jié)后一周開始生效，收費范圍從“SmartPost”發(fā)貨(一種低重量發(fā)貨和退貨服務)的2美元到高級快遞包裹的5美元不等。

盡管這些費用比前幾年更高、范圍更廣，但聯(lián)邦快遞表示，這項費用只適用于運送大量貨物的客戶，而不是普通消費者。需要特殊處理的包裹可能會從10月5日開始漲價。

此外，聯(lián)合包裹服務公司(UPS)還在假期發(fā)貨中增加了高達4美元的新費用，以應對比往常更為繁忙的假期發(fā)貨季節(jié)，但這些費用只適用于每周發(fā)貨超過2.5萬個包裹的客戶。這些措施將于11月中旬至明年1月生效。

隨著聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)在繁忙的假日季前找到提高費率的新立足點，美國郵政局(Post Office)也決定有史以來第一次實行假日收費。

8月早些時候，美國郵政局宣布，由“大節(jié)日托運人”交付的貨物將收取附加費，每包24美分至1.5美元不等。值得一提的是，這項附加費有一些例外，包括國際貨運。

如今，對船運貨物的需求增加，意味著承運商能夠根據需要設定價格，并在新冠疫情引發(fā)的全球衰退中支撐資產負債表。近年來，UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)只完成了大約一半的投遞任務。但據外媒報道，自疫情爆發(fā)以來，這一數字已飆升至70%。

由于新冠病毒疫情仍在持續(xù)爆發(fā)，更多的消費者可能會在網上進行假日購物，因此今年的假日季預計會比平時繁忙。

這些更高的價格可能會給零售商帶來麻煩，他們現(xiàn)在必須決定如何消化運輸成本的增加。這也就意味著更注重“送貨至門店”的取貨選擇，或對消費者提高標價。