疫情帶給賣(mài)家的傷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上漲的空運(yùn)價(jià)格！

自從疫情爆發(fā)以來(lái)，跨境界經(jīng)歷了一次大“地震”，“地震”來(lái)源不是國(guó)際確診數(shù)據(jù)的日益高漲，而是來(lái)自貿(mào)易鏈條中最最重要的環(huán)節(jié)，空運(yùn)。

放空倉(cāng)飛行，價(jià)格水漲船高貨代也有苦難言

航司虧損厲害，90%以上客機(jī)停飛后，客機(jī)利潤(rùn)斷崖式下跌，客機(jī)不得不改貨機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)維持。飛機(jī)飛過(guò)一次后，飛行員“沒(méi)了”，因?yàn)槊恳淮螄?guó)際飛行回來(lái)的飛行員都要隔離14天。損失慘重不用說(shuō)，資源也極度稀缺，包機(jī)商蛋疼，經(jīng)常遇到防疫用品查驗(yàn)，放空倉(cāng)飛行。

種種因素之下，今年空運(yùn)價(jià)格用水漲船高來(lái)形容一點(diǎn)都不為過(guò)，貨代有時(shí)候按比市場(chǎng)價(jià)格高收5元/KG，在把貨物送入機(jī)場(chǎng)之后，有可能還需要倒貼5元/KG。因?yàn)槟悴唤邮芎剿净蛘叽頋q價(jià)，就要排到下一個(gè)班次，而下一個(gè)班次價(jià)格一定更高。

時(shí)效不可控，賣(mài)家需要做好渠道規(guī)劃

除了價(jià)格高漲，時(shí)效不可控也是疫情期間物流帶給賣(mài)家的傷害。相信很多人都會(huì)遇到這種情況：空運(yùn)花了80元/KG，走了20天還沒(méi)有到。因此面對(duì)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)行情，賣(mài)家需要做好渠道規(guī)劃。

想要做好渠道規(guī)劃，以下3個(gè)觀察必不可少：

1、了解市場(chǎng)存在的渠道模式有哪些；

2、了解公司的產(chǎn)品屬性以及利潤(rùn)空間；

3、了解合作物流公司有沒(méi)有具備掌握上乘整合資源的能力。

就拿英國(guó)來(lái)說(shuō)，具體渠道有，直飛航班、轉(zhuǎn)飛航班、卡航、鐵路、海運(yùn)。

比如：10噸的貨物發(fā)去英國(guó)倫敦，各渠道對(duì)比如下↓↓↓

這份總結(jié)來(lái)源于阿瑪國(guó)際物流公司負(fù)責(zé)人李開(kāi)亮提供，僅供廣大賣(mài)家參考。

從上圖可以看出，直飛與轉(zhuǎn)飛平均時(shí)效相差4天，相差32萬(wàn)，平均相差8萬(wàn)/天；轉(zhuǎn)飛和卡航平均時(shí)效差9天，相差36萬(wàn)，平均相差4萬(wàn)/天。對(duì)某些賣(mài)家來(lái)說(shuō)，選錯(cuò)渠道就相當(dāng)于1天多花8萬(wàn)塊，而選對(duì)渠道則可節(jié)省36萬(wàn)運(yùn)費(fèi)。

進(jìn)行渠道分析后，我們可以得出這些有用結(jié)論

因此，對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)渠道分析就是一件必須要做的事情了。

阿瑪國(guó)際物流公司負(fù)責(zé)人李開(kāi)亮通過(guò)渠道分析，得出以下3點(diǎn)實(shí)用結(jié)論↓↓↓

1、空運(yùn)的市場(chǎng)需求依然非常強(qiáng)勁，只是今年空運(yùn)受到防疫物資的強(qiáng)勁需求影響，賣(mài)家即使多花高額資金也未必達(dá)到預(yù)計(jì)中的時(shí)效，不穩(wěn)定是今年空運(yùn)市場(chǎng)存在的普遍性。建議賣(mài)家選擇空運(yùn)時(shí)可以考核物流商是否具備倉(cāng)位掌控能力，具體體現(xiàn)在是否有常年固定板位。

2、卡航作為疫情期間的補(bǔ)充性渠道，對(duì)于爭(zhēng)分奪秒想贏得時(shí)間而又發(fā)不起空運(yùn)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，是最好的選擇。而卡航一卡到底的特殊特點(diǎn)，為渠道整體時(shí)效穩(wěn)定提供強(qiáng)有力的保障。此外，卡航還可以走帶電帶磁、帶液體粉末的普通產(chǎn)品，這一部分是市場(chǎng)剛需，因此賣(mài)家也可將其長(zhǎng)期放在歐洲渠道的選擇名列。

3、鐵路和海運(yùn)是解決海外倉(cāng)以及大宗貨物或者大件貨物的最優(yōu)選擇方案。這些產(chǎn)品屬性一般是更新慢，體積大或者重量大，單價(jià)低。

億恩網(wǎng)了解到，阿瑪國(guó)際坐標(biāo)于中國(guó)南方，總部設(shè)在廣州。深圳，東莞，中山，珠海都有攬貨點(diǎn)，英國(guó)德國(guó)還設(shè)有分公司，主要解決歐洲自稅物流方案。核心團(tuán)隊(duì)多年深耕歐洲，精通各個(gè)國(guó)家稅法律法規(guī)則，是歐洲跨境電商首選物流服務(wù)商。公司常年包機(jī)，保障倉(cāng)位資源。

現(xiàn)在阿瑪國(guó)際推出中英卡航自稅VAT清關(guān)，價(jià)格低至22元/KG,平均時(shí)效20天。

中英自稅卡航作為市場(chǎng)戰(zhàn)略性補(bǔ)充渠道存在，具有深遠(yuǎn)的意義。“一方面是被客戶(hù)催著走，另一方面是被大行情逼出來(lái)”，英國(guó)自稅vat清關(guān)的老兵、阿瑪國(guó)際負(fù)責(zé)人這樣解釋。

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