亞馬遜多個倉庫已經爆倉，個別熱門倉庫門口排起長龍，賣家貨物配送和上架緩慢的關鍵時期，有員工蓄意在亞馬遜倉庫縱火，這無疑加劇了倉庫的壓力。

隨著美國進口量激增，美線航運價格一路飆漲，后續亞馬遜倉庫的爆倉情況難以緩解。與此同時，趁著漲價的勢頭，多個船公司加速進場搶錢。

十多個亞馬遜倉庫爆倉

最近，多個亞馬遜倉庫已經爆倉，貨物上架和入倉緩慢的問題頻發，部分賣家因此斷貨。

根據相關反饋，GYR2、GYR3、LGB8、VGT2、SBD1、SBD2、SMF3、SMF6、FTW1、MDW2、FTN1、IAH3、IND9等十多個倉庫爆倉，這些爆倉的倉庫會出現推約和拒收的情況，且部分倉庫的拒收率很高，改約情況較多。

此外CLT2、RDU2、ORF2、ABE8、SWF2和TEB9倉庫也頻繁出現推遲預約、刪除預約的情況，導致送倉時效受到嚴重的影響。

在這些爆倉的倉庫中，LGB8的情況令人擔憂。據介紹，這個倉庫門口的卡車排隊排了3條街，這些車能不能成功接收卸貨尚不能確定。

有貨代稱，在特定時間段亞馬遜會給送LGB8倉庫貨物指定調倉送至LAX9倉庫，這屬于亞馬遜爆倉內部調倉行為，賣家不會受到影響。另有賣家發往VGT2的貨物一個多月了還沒開始登記。

爆倉的同時，亞馬遜倉庫竟然被員工放火，這無疑是雪上加霜！

一名亞馬遜前雇員被指控本月早些時候在代頓國際機場附近的亞馬遜配送中心縱火。亞馬遜的視頻監控顯示，這位前員工進入了禁區，然后又離開了禁區，片刻之后倉庫就發生了火災。

該前員工25歲，在亞馬遜倉庫被捕以來，他一直被關押在蒙哥馬利縣監獄。目前尚不清楚被縱火倉庫的損失，不過問題發生后這個倉庫會進行修整恢復，又會帶來一波延誤了。

目前多個倉庫爆倉，亞馬遜配送中心高度承壓，任何的錯亂都可能給部分賣家帶來不必要的損失，影響他們今年的會員日大促。

按照當前的情況來看，美國進口量持續向好，后續亞馬遜倉庫的爆倉情況或無法緩解，且運費也會一路上漲。

進口量激增推動美線運價持續飆漲

6月10日，美國零售商協會再次上調了對每月進口量的預測，并表示今年消費者支出預計將比2023年增長2.5%到3.5%。

美國零售聯合會（NRF）供應鏈和海關政策副總裁Jonathan Gold表示：“消費者的支出持續超過去年水平，零售商正在增加庫存以滿足需求，尤其是在即將進入高峰運輸季節的時候。”

Global Port Tracker預測今年夏天美國主要集裝箱港口的月度進口貨物量將達到近兩年來的最高水平。具體情況是：6月份的集裝箱進口量預計將同比增長15.2%；7月的進口量預計將比2023年7月增長9.5%；8月的進口量預計也有所上調同比增長10.6%；9月預計進口量同樣上調增長1.7%。

海關總署發布的數據顯示，2024年前5個月，我國與美國貿易總值為1.87萬億元，同比增長2%。其中我國對美國出口1.39萬億元，同比增長3.6%，對美貿易順差9111.8億元，擴大7.2%。

一直以來，航運價格都是與需求息息相關的，當美國貨量需求旺盛，持續的漲價就不可避免。

根據上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數（SCFI），上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）在5月10日的時候分別為4393美元/FEU和5562美元/FEU，而到了6月7日，就分別漲到了6209美元/FEU和7447美元/FEU。不到一個月的時間，漲幅高達41.3%、33.9%。

這個漲價速度完全超出很多賣家的預期，有亞馬遜賣家不緊感嘆：“美線每周問都在漲價，一路快漲，多高的利潤才能追得上運費上漲的速度！”而據一些業內人士預測，7月份美線的運價上漲還會持續。

另一方面，運力的不穩定性也為美線漲價做好了鋪墊。看近期的局勢，美東港口可能要發生大罷工。

6月10日，國際碼頭工人協會（ILA）宣布暫停與美國海事聯盟（USMX）之間的談判。這意味著美東港口的勞資緊張局勢加劇，大罷工危機或將爆發。

此前，ILA和USMX曾簽訂六年期勞動契約，該勞動契約涵蓋了從波士頓到休士頓的美國東海岸約4.5萬名碼頭工人，其中包括了全美十大最繁忙港口中的六個。目前距離契約期滿不足四個月，工會首席談判代表Harold Daggett稱，在合同到期后，工會成員將不會繼續工作，并暗示最早將于10月舉行罷工。

而紅海的局勢致使全球港口擁堵，大量集裝箱船繞航的現狀還在持續，海運運力損失巨大，市場“缺柜”現象嚴重，“一艙難求”的局面仍在上演。這個時候，加上各大船司的旺季附加費，美線運價高得令人咋舌。

不僅如此，其他航線的價格也是一路看漲，5月以來，歐洲、地中海、南美、北美和非洲部分地區集裝箱運價飆升至疫情時期的峰值。

船公司進場“搶錢”

因持續的價格飆升，一些船公司嘗到了甜頭，加速進場圈錢。

首先是一些在疫情后選擇退出遠洋航線的小船公司，近期紛紛租船租柜，宣布重啟歐美航線服務。

SeaLead重啟的美西AWC航線將不定期運營，6月份計劃推出兩個航次，首航將于6月16日開始；在第二次航行將于6月26日開始。BAL重新啟動了中國-墨西哥快線（CMX），這家中國船公司于2023年1月疫情結束后暫停了該航線，此次重啟航線預計將在6月和7月進行兩次往返航行。與此同時，Ellerman City Lines和TS Lines等幾家船公司也已經計劃重返長途航線。

小船司入場搶錢，大船司也不會閑著。據了解，法國達飛加了旺季附加費還不算，甚至在歐地航線創新地推出了旺季附加線，進行再次加收，著實讓人看呆了！

而MSC、中遠、赫伯羅特、ONE和OOCL在內的多家大船司，也在集中火力新造大型集裝箱船密集下水投入運營，試圖拿到更高的收益。

隨著更多大小船司入場競爭，運力緊張的局勢或有望緩解，不過運價仍無下調趨勢。