據(jù)了解，亞馬遜計(jì)劃提高其合同制司機(jī)的工資，預(yù)計(jì)今年將向其第三方送貨項(xiàng)目投資4.4億美元，但拒絕透露工資的上漲幅度。

內(nèi)部人士透露稱，該公司是在一年一度的名為Ignite Live的閉門會議上宣布加薪的，該會議有3500家小企業(yè)參加，這些小企業(yè)組成了其交付服務(wù)合作伙伴計(jì)劃（DSP）。

該項(xiàng)目于2018年啟動，由大約27.9萬名司機(jī)組成，通常可以通過藍(lán)色亞馬遜品牌面包車區(qū)分開來，他們負(fù)責(zé)將包裹送到最后幾英里外的購物者家門口。

亞馬遜負(fù)責(zé)最后一英里配送和技術(shù)的副總裁貝麗爾·托邁在接受采訪時(shí)表示：“這比錢將直接交給DSP，這樣他們就可以為員工提供有競爭力的薪酬，并建立和留住優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。”

托邁說，雖然亞馬遜通過與這些公司簽署的合同設(shè)定了最低工資標(biāo)準(zhǔn)，但DPS可以自由設(shè)定員工的工資和激勵措施。

雖然亞馬遜并沒有透露加薪多少，但有人預(yù)計(jì)，送貨助理的平均時(shí)薪將達(dá)到20.50美元（約合人民幣150元），外加福利。10月中旬，快遞公司將開始加薪。

據(jù)悉，DPS計(jì)劃可以說是亞馬遜物流武器庫的關(guān)鍵武器，使其能夠減少對美國郵政服務(wù)和聯(lián)邦快遞等運(yùn)營商的依賴，同時(shí)也加快了送貨速度。

托邁說，自該項(xiàng)目開始以來，亞馬遜已經(jīng)在該項(xiàng)目上投資了約89億美元，在過去五年中，DPS已經(jīng)創(chuàng)造了超過450億美元的收入。

此舉出臺之際，亞馬遜正面臨國際卡車司機(jī)兄弟會的新一輪罷工威脅，以要求其成立送貨司機(jī)工會。自6月份以來，工會已經(jīng)在美國的十幾個(gè)亞馬遜倉庫設(shè)立了糾察線，以引起公司對工人工作條件的擔(dān)憂。

亞馬遜此前曾表示，它尊重工人加入或不加入工會的權(quán)利。