近日，英格蘭足球超級聯賽（簡稱“英超聯賽”）在英國火熱開賽。作為“歐洲足球五大聯賽”之一，英超聯賽歷來是足球迷們翹首以盼的高級賽事。與此同時，衍生的一系列足球周邊產品成為這一節點最熱賣的產品。

但據外媒報道，由于供應鏈危機持續，今年各大球隊的球衣在市場上幾乎買不到，往年輕松能買到的所支持的球隊的球衣，今年成了“奢侈品”，即便是高價求購也沒有賣家回應。

“無球衣可賣”成了今年英超聯賽賽季的罕見現象。據統計，截至7月下旬，在英格蘭四大聯賽的92支球隊中，只有44支球隊有新球衣發售，另有多達19支球隊無法供應新球衣。

時尚公司Perry Ellis Europe的首席執行官Carl Davis表示，早在20、30年前，歐洲的整個足球裝備制造產業就轉移到了亞洲，在新冠疫情蔓延全球前，這種供應鏈程序運營非常順利。

但今年開始，號稱“亞洲工廠”的中國和越南因為采取了較為嚴格的疫情防控措施，使供應鏈產生了變化，從而影響了全球產業的運行，包括足球裝備行業。

據了解，阿迪達斯和耐克這兩大體育用品制造商，僅在越南就雇傭了約50萬名工人，可就在2021年夏天，東南亞國家的新冠疫情病例激增，導致三分之一的工廠關閉。即使現在已經逐步恢復從前的生產水平，也很難在短時間內快速應對全球體育用品行業的巨大需求。

同樣，足球裝備行業也面臨著港口和運輸能力有限的問題。

按照慣例，各大足球俱樂部會在新賽季發布前一年多（5、6月）就開始籌備新球衣。在與品牌設計達成一致后，“亞洲工廠”在12月、1月初生產，2月左右（中國農歷新年前）將這些產品從中國或越南港口發出，4月左右到達歐洲。

整個生產及發貨流程規劃完善。但從去年開始，疫情封鎖、供應鏈危機、高通脹接踵而至，港口罷工現象頻發，生產及運輸受到重重阻礙。

一直以來，足球球衣都是一個不容忽視的利好市場，各大球隊如曼聯、曼城、切爾西、利物浦等擁有大批球迷支持，C羅、內馬爾、姆巴佩等明星球員實力與人氣兼得，而這些球隊和球員的球衣更是在每年賽季中瘋狂脫銷。

據悉，2020年賽季中，利物浦球隊的球衣在賣出170萬件之后面臨庫存售罄無法補貨的狀況。內馬爾的10號球衣僅一天時間就在巴黎賣出了1萬件，一天內銷售額達到100萬歐元左右，一周內賣出2萬件，超過迪馬利亞一年球衣銷售量，一個月內就賣出了12萬件，導致多家實體店斷貨。

由此可見，明星球隊和明星球員的周邊產品的市場之大，受到球迷們的熱捧。

Carl Davis指出，當前的供應鏈危機還沒有找到兩全的解決辦法。因為球衣制造不可能完全脫離亞洲，即使遷回歐洲，面料、領子等生產基礎材料還是要來自中國。