中國廣東等多地進(jìn)入速凍模式，歐美多國也不例外。美國部分地區(qū)由于極端天氣的影響，加重了亞馬遜倉庫交倉難的現(xiàn)狀，部分亞馬遜倉庫已經(jīng)暫時(shí)關(guān)閉，尾端派送或?qū)⒀舆t；歐洲多國遭受十一級(jí)特大風(fēng)暴“尤妮斯”襲擊，航班、港口均受重創(chuàng)。

部分亞馬遜倉庫關(guān)閉，尾端派送或延遲

據(jù)美國媒體報(bào)道，近日美國多個(gè)地區(qū)遭受冬季風(fēng)暴侵襲，UPS、FedEx和USPS等快遞都發(fā)出預(yù)警，表示由于暴風(fēng)雪天氣尾端派送將出現(xiàn)延誤，這種情況預(yù)計(jì)將持續(xù)到本周末。

此外，還有外媒報(bào)道部分亞馬遜倉庫由于暴風(fēng)雪影響已經(jīng)暫時(shí)關(guān)閉，美西、美東以及美國北加州等地區(qū)倉庫遭受影響較大，LAX9將出現(xiàn)5-7天的延遲，還有部分倉庫甚至出現(xiàn)半個(gè)月的延誤。其中亞馬遜SMF3倉庫爆倉嚴(yán)重，送倉的隊(duì)伍已經(jīng)排到了高速路口，部分預(yù)約被推到3月以后。

與此同時(shí)，歐洲各國的情況也不容樂觀。自2月18日起，英國、荷蘭以及德國等地區(qū)遭受了十一級(jí)特大風(fēng)暴“尤妮斯”的襲擊，風(fēng)速高達(dá)160公里/小時(shí)。

據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，尤妮斯風(fēng)暴后，英格蘭和威爾士的南部和東部仍有約 155000名用戶斷電，同時(shí)英國各地發(fā)布了新的黃色天氣警告，表示風(fēng)暴正在向比利時(shí)、丹麥以及德國等國家移動(dòng)。

尤妮斯侵襲，致英國道路遭受嚴(yán)重破壞，數(shù)百個(gè)航班被取消，英倫海峽的多佛港被迫關(guān)閉，英國至歐洲各國的客運(yùn)和貨運(yùn)車輛被迫停滯；愛爾蘭首都機(jī)場都柏林有40多個(gè)航班取消，部分航班延誤，輪渡業(yè)務(wù)一度中斷……

最強(qiáng)風(fēng)暴襲擊歐洲多國，大批貨物受影響

極端天氣的影響范圍甚廣，跨境賣家的物流運(yùn)輸也因此被延遲。一位已發(fā)貨的賣家稱，貨代那邊給出的消息是上周五和周末靠港的柜子大概率都會(huì)推遲卸船提柜，沒有靠港的柜子預(yù)計(jì)會(huì)延遲靠港。

歐洲鹿特丹港和英國費(fèi)利克斯托港受大風(fēng)天氣的影響仍在持續(xù)，有貨代稱，卸柜將延遲，周末至周一港口全部關(guān)閉，港口作業(yè)一律停止，具體恢復(fù)時(shí)間另行通知。

十一級(jí)特大風(fēng)暴襲擊了包括德國、荷蘭、英國在內(nèi)的多個(gè)歐洲國家，作為英國近30年來的最強(qiáng)風(fēng)暴，“尤妮斯”已經(jīng)造成16人死亡、數(shù)十萬家庭停電、數(shù)百架次航班取消，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域遭受極大影響。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月18日，一艘由德國不來梅港（Bremerhaven）駛往荷蘭鹿特丹港（Rotterdam）的集裝箱船疑似在途中遭到“尤妮斯”襲擊，船上大量集裝量倒塌，超26個(gè)集裝箱墜落海中。

值得一提的是，這艘集裝箱船目前服務(wù)于2M聯(lián)盟知名的亞洲-歐洲航線AE1，船上大部分的貨物均來自中國港口。因此，近期有發(fā)往歐洲貨物的貨代和賣家需注意，要及時(shí)與船公司聯(lián)系，詢問目前貨物的狀態(tài)。

歐美多國頻頻遭遇極端惡劣天氣，雖說屬于不可控因素，但對(duì)跨境賣家造成的損失是必然的。對(duì)此，eBay平臺(tái)表示將為賣家提供支持和保護(hù)。

近日，eBay平臺(tái)發(fā)布公告，表示平臺(tái)正在密切關(guān)注美國中西部、南部和東部的風(fēng)暴。惡劣的天氣或許會(huì)對(duì)賣家貨物的取件和交付造成一定影響，eBay也正在為其提供支持和保護(hù),盡可能將對(duì)賣家業(yè)務(wù)的影響降至最低。此外,eBay還將刪除所有相關(guān)的負(fù)面和中性反饋,并不會(huì)對(duì)賣家的服務(wù)指標(biāo)評(píng)級(jí)產(chǎn)生影響。

港口擁堵緩解？

對(duì)于賣家來說，疫情的多輪反復(fù)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)飆升，港口擁堵、缺箱以及缺艙已經(jīng)讓不少外貿(mào)人頭疼不已，再加上極端天氣不斷侵襲，著實(shí)讓人叫苦連天。

就現(xiàn)狀來看，雖然亞洲部分地區(qū)的港口擁堵狀況在一定程度上有所緩解，但北美地區(qū)的擁堵狀況仍不容樂觀，并且有持續(xù)升級(jí)的現(xiàn)象，其中西海岸和東海岸的港口在過去一周內(nèi)擁堵又達(dá)到了歷史新高度。

隨著賣家備貨到亞馬遜以及海外倉，預(yù)計(jì)在未來的3月份和4月份，從亞洲等待運(yùn)向北美地區(qū)的貨船將會(huì)大幅增加。對(duì)比疫情前等待船只的數(shù)據(jù)來看，增幅極有可能超過40%。

再加上2022年開年，洛杉磯和長灘港口爆發(fā)新冠變種毒株，其中碼頭工人得病率高達(dá)67%，進(jìn)而導(dǎo)致港口碼頭和倉庫的勞動(dòng)力出現(xiàn)大面積短缺，集裝箱卸貨速度變慢，加重了港口擁堵的狀況。

自2021年以來，提及海運(yùn)，賣家們最先想到的便是“缺箱”、“港口擁堵”以及“海運(yùn)費(fèi)”這幾大熱門詞匯。然而，剛剛進(jìn)入2022年，洛杉磯以及長灘港口爆發(fā)疫情，多數(shù)碼頭工人感染，再度給港口工作增添了不確定性。VesselsValue首席貿(mào)易分析師Charlotte Cook表示，船舶積壓至少將會(huì)延續(xù)到今年第二季度。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，Charlotte Cook的預(yù)測表明了兩點(diǎn)，一是運(yùn)價(jià)回落只是暫時(shí)的，二是港口擁堵情況將持續(xù)到今年上半年，但目前來看，疫情是影響供應(yīng)鏈的主要因素之一，因此港口擁堵狀況能否在下半年得到緩解的關(guān)鍵點(diǎn)在于疫情能否得到控制。

伴隨著港口擁堵等問題的持續(xù)存在，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測運(yùn)價(jià)或?qū)⒗^續(xù)保持高位，港口擁堵、供應(yīng)鏈中斷以及海運(yùn)費(fèi)居高不下是困擾眾多跨境賣家的難題。

為助力中國制造出海，國內(nèi)也已經(jīng)出臺(tái)了一系列相應(yīng)的政策。據(jù)了解，具體措施包括調(diào)查反壟斷、打擊高運(yùn)價(jià)、加強(qiáng)海運(yùn)領(lǐng)域監(jiān)管；加大對(duì)各類企業(yè)建倉和使用海外倉的金融支持，鼓勵(lì)外貿(mào)企業(yè)直接和航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行直接對(duì)接。

國內(nèi)出臺(tái)相應(yīng)的穩(wěn)定外貿(mào)發(fā)展的政策打消了不少跨境人的疑慮，各位跨境人可多多關(guān)注國內(nèi)政策，合理安排出貨，以應(yīng)對(duì)運(yùn)價(jià)高漲和港口擁堵等問題。