受疫情影響，美國的幾大港口持續擁堵，如今的航運市場可謂是冰火兩重天。一邊是集裝箱供不應求，飛速上漲的航運成本壓的貨主們喘不過氣，另一邊的航運公司卻成了最大的贏家，賺的盆滿缽滿。有人說，2021年是全球航運業的黃金時代，也是不少外貿企業的至暗之年。

航運公司賺錢了，員工們的福利自然也不會少。今年航運圈的年終獎也開始“卷”起來了，巨額獎金羨煞一眾跨境圈的賣家！早在去年12月底，就有媒體報道稱長榮海運向員工發放年終獎，獎金額度平均高達月薪的40倍，不少員工驚呼：從沒見過這么多錢！繼長榮海運之后，陽明海運也決定加碼為員工發放年終獎，獎金高達12倍月薪。

萬海航運年終獎方案曝光，官方回應來了！

長榮海運、陽明海運年終獎相繼傳出之后，同為臺灣貨柜三雄的萬海航運年終獎也是備受矚目。近日，有爆料稱萬海航運年終獎獎金方案是12倍月薪外加100萬元新臺幣（約合人民幣23萬元），以基層員工的平均薪資來說，相當于34倍月薪。

有知情人士透露，萬海航運原本的年終獎定的較低，在長榮海運高額年終獎曝光之后，萬海航運決定重新制定年終獎發放方案，獎金高達12倍月薪外加100萬元新臺幣，比之前提高了至少三成。不得不說，長榮海運可真是“帶了個好頭”。

萬海航運年終獎方案曝光后不久，萬海官方的回應來了。其協理兼發言人蘇麗梅表示：不論外面傳言發多少，公司都不會進行證實。因為員工的薪資及獎金都是保密的，只有員工自己才知道，內部也不會公布獎金發放方案。但是公司一定會善待員工，并依據員工績效作為發放標準。同時也呼吁外界不用再進行猜測了。

航運公司巨額年終獎“出圈”的背后，是全球航運市場最真實的寫照。港口擁堵、工人短缺、集裝箱一箱難求、航運價格不斷飆升，航運公司們的利潤自然也是水漲船高。

累計營收526億元，萬海航運2021年完美收官

萬海航運前不久公布了其2021年的最新業績信息，其12月合并營收為新臺幣232.52億元（約合人民幣53.51億元），月增1.55%，年增107.17%；累計全年合并營收為新臺幣2280.14億元（約合人民幣524.74億元），創下了歷史最佳記錄。

我們從上圖數據可以看到，雖然萬海航運2021年12月份的業績高于11月，但由于11月和12月份美西港口擁堵嚴重，船舶等待入港時間延長，其難以提供穩定的航班量，致使其12月的業績低于8月，9月和10月份。

而在美西港口持續擁堵的大背景下，萬海航運也推出了應對措施，那就是將業務重心回防至亞洲航線布局，搶占第四季度旺季近洋航線帶來的商機。

新年到來，萬海以及航運業面臨的挑戰也隨之而來。

據萬海航運方面表示，近期由于Omicron變體的肆虐，全球防疫措施升級，亞洲各地的碼頭也都陸續出臺了新的規定，這給維持船期和船員的調派工作帶來了不小的挑戰。

與此同時，近日來美國單日新增確診病例屢創新高，碼頭工人勞動力緊缺以及碼頭運營效率降低已經成為不可避免的事實。

除此之外，近日韓國公平交易委員會還對23家合謀漲運費的船公司處以罰款。該機構認為這23家船公司在過去的15年內，違反公平交易法操控韓國至東南亞之間多條航線的運價，決定對其處以962億韓元的罰款。

據小編了解，本次被處罰的這23家船公司里面有12家韓國本土船司和11家外籍船司，其中包括高麗海運、森羅商船，以及“臺灣三巨頭”萬海，陽明和長榮。

萬海在向臺灣證券交易所提交的文件中表示，其應分擔的罰款約為1000萬美元。雖然這不會對萬海的業績或運營產生重大不利影響，但其表示后續將與律師做進一步討論，以保護公司的權益。

挑戰與機遇共存，萬海最近又收購了一艘集裝箱船。

頻繁收購船舶，萬海成世界第十航運公司

據相關媒體報道，萬海航運正在進一步擴大其運力規模。

2021年12月29日，萬海航運發布公告，宣布斥資4650萬美元（約合近3億人民幣）收購一艘2535TEU的支線集裝箱船，而賣方為日本Lucretia Shipping。據了解，Lucretia Shipping目前旗下共有3艘集裝箱船，而唯一符合萬海公告描述的集裝箱船為2011年建造的“ST Ever”號，在此之前，這艘船還在2020年11月被租給同為“臺灣三巨頭”之一的長榮海運。

除此之外，萬海航運在近期還宣布租賃了兩艘與之運力接近的集裝箱船舶，規格為2741TEU和2220TEU，租期均為三年左右，租金分別為4226萬、4350萬美元，與萬海此次宣布的收購價格接近。這樣看來，雖然收購船舶花費較高，但與租賃相比，實際價格也貴不了多少。集裝箱船的三年租賃價，直逼收購價，這也可以從側面看出，目前的海運市場真的是“一船難求”。

就在萬海這次宣布購船的同一個月，該公司就以大約每艘船約3900萬美元的價格分別從Bremen Trader Shipping Limited和Sinou Shipping Pte.,Ltd.手里購買一艘1774TEU的二手支線集裝箱船，預計今年第二季度交付。

公開報道顯示，在2020年12月，萬海航運宣布計劃以3.69億美元的資金，收購二手船舶，至今已購入12艘集裝箱船。除此之外，萬海航運還在2021年接收了11艘新建集裝箱船，總運力為了2.264萬TEU。預計在今年，萬海用于訂箱造船、購買二手船的支出將達到8.88億美元（約合55.7億人民幣）。

Alphaliner的數據顯示，萬海航運已經是世界第十大集裝箱船航運公司。該公司目前旗下共運營了147艘船舶，其中，自有船舶85艘，租賃船舶58艘，總運力超過41萬TEU。