為了緩解港口堵塞，解決供應鏈危機，美國可以想盡一切辦法。外媒29日報道，美國交通部部長Pete Buttigieg宣布，將通過海事管理局 (MARAD) 的港口基礎設施發展計劃 (PIDP)，為25個項目提供超2.41億美元可自由支配的資金資助，幫助改善19個州和一個地區港口的設施。獲得資助的項目包括沿海海港、五大湖港口和內河港口。

其中，加利福尼亞州獲得了兩個項目的資助，包括奧克蘭的Powering the Future項目和長灘的美國綠色門戶第一階段。奧克蘭的項目將建造一個新的現場燃料電池設施和一個帶電存儲的太陽能電池陣列，并在港口變電站和當地電力公司的生物質燃料發電機之間建立直接連接。

這些資金資助是總統拜登哈里斯港口行動計劃中的一部分，目的是為了加強供應鏈，以滿足過去一年來經濟快速復蘇帶來的需求，并解決通脹壓力。

Buttigieg說到，美國海運在供應鏈中發揮著關鍵作用。對港口的資助計劃，將有助于支持美國的就業、高效有彈性地運營，以及更快地向美國人民運送貨物。

PIDP計劃已經進入第三個年頭，在前兩年已經為32個具有區域和國家經濟意義的項目撥款約4.92億美元。這個計劃對于支持港口設施建設和發展，確保運貨需求有重要作用。

除了財政撥款，此前美國已經通過港口7x24小時不間斷運作、加收貨柜箱滯留費、港口船只排隊新規等一系列政策措施，來緩解港口擁堵的問題。效果雖然不明顯，但也還是稍有成效。

目前，根據彭博社報道，按照一種新的計算方法，駛往美國最繁忙港口的集裝箱輪數量已增至近100艘，也表明美國港口擁堵問題還并沒有能從根源解決。并且堵塞造成的供應鏈危機等連鎖問題，不僅對美國當地造成影響，對于跨境賣家也造成了不少的傷害。希望當地政府部門對港口現狀的應對措施，能有所成效，明年迎來一個順暢的跨境年。