對于跨境賣家來說，海運和空運是優(yōu)先考慮的物流方式，但是今年的賣家表示心好累，為了將貨平安售出，不僅要了解買家情況，還要時刻關(guān)注物流行情，貨柜市場，天氣狀況……任何環(huán)節(jié)出問題都有可能對商品正常售出產(chǎn)生阻礙。

從今年上半年開始一直到本月20號左右，海運價格一直飆升，海運市場好不熱鬧，集裝箱也是一箱難求。直到近幾日有消息稱中國華東地區(qū)浙江、江蘇等省份出現(xiàn)限電措施，可能出現(xiàn)大量的交貨延期的狀況，海運市場可能馬上降溫，海運價格才開始下降。而本月中旬，在東南沿海出現(xiàn)的臺風(fēng)“燦都”也是威脅海運物流的一個重要原因。

就在不久前，小編獲悉，德翔旗下一艘“TS MOJI”德翔門司輪滿載上海港出口的貨物從上海駛往日本橫濱，在9月14日，受到臺風(fēng)“燦都”影響，船舶右舷船殼破裂，部分集裝箱露在舷外，情況十分危險，若是繼續(xù)航行將導(dǎo)致船體以及船上設(shè)備和裝載物嚴(yán)重受損。

為保障安全，減小損失，船舶改變航程于9月22日行駛至風(fēng)浪較小、搶險作業(yè)條件良好的綠華山錨地，并向邊檢機關(guān)申請專業(yè)救援力量，搭靠船舶完成搶險任務(wù)。

據(jù)了解，這艘貨輪被部署在德翔的日本關(guān)東直航 SJX5 航線上，本次執(zhí)行 21036E 航次，曾掛靠國內(nèi)的上海港，除了上海港出口日本橫濱、東京的貨物。共艙的船公司還有中通海運、瑞洋海運、諾揚航運等。

這次的臺風(fēng)使該船本身和設(shè)備遭受一定損壞，據(jù)最新消息，目前該貨輪仍錨泊在上海外海域錨地，其后期船期已經(jīng)嚴(yán)重延誤，小編在這里提醒，如果您有貨物搭載此船，請及時聯(lián)系貨代，時刻注意該貨輪的損失和船期延誤情況。