是誰偷走了跨境賣家的利潤？

2021年旺季爆賣季即將來臨，大批心如死灰的亞馬遜賣家卻直接宣布退出旺季大戰，并表示2021年能在亞馬遜平臺“茍活”下去就已心滿意足。

這般毫無斗志的狀態，可能很多局外人很難理解，但是局內人卻表示感同身受。

從2020年走到2021年，亞馬遜賣家深切體會到了生存環境的巨大變化：

2020年大批亞馬遜賣家風光無限，2021年新入局者直接倒在原地起不來。

2020年甚至2021年初跨境賣家還在堅信“不刷單等死，刷單不死必成大賣”的制勝法則，2021年大批跨境賣家已經開啟“談刷色變”模式。

2020年的亞馬遜賣家普遍堅信勝者為王，2021年他們已經不再思考如何賺錢，而是把“剩者為王”4個字當做前行路上的指明燈！

……

“這個行業看似光鮮亮麗，實際上苦逼得很，今年的產品利潤低到懷疑人生。”是什么因素，讓這些賣家發出共同的哀嘆？ 

剩者為王！2021年利潤大跌，大批跨境賣家“哭著活下去”

“亞馬遜真是太不賺錢了”、“產品利潤越來越薄了”、“沒單的時候我就在想，如果不做亞馬遜了，我還能做什么呢？”小編觀察發現，今年討論亞馬遜難做的話題十分火熱，多位賣家表示，產品利潤直接腰斬：

A：每天核算完利潤，都覺得這產品沒法做了，但是又不得不做！

B：去年這時候公司產品的整體利潤率還能達到30%以上，今年直接腰斬到10%。

C：我們也一樣，公司整體同期少了10%。

D：我本來以為還能有點利潤，但是一看到高額倉儲費，利潤瞬間蒸發。

E：產品降價都賣不出去，現在我都不敢奢望利潤，只求不虧本。

F：歐洲站賣家更慘，稅改后利潤直接創新低，我現在已經不敢算7月份的利潤了。

在利潤集體大跌的大環境下，很多賣家在選品環節已經開始放低身段了。一位賣家表示，以前選品時，在扣去10%廣告費以及5%退貨費的情況下，利潤低于25%的產品都不會考慮。但是現在即使利潤已經低于25%了，他也會去認真研究一下這個產品。

下半年旺季的腳步越來越近，很多亞馬遜賣家卻已經在種種現實打壓下提前悲觀起來，小編了解到，多位賣家應對旺季的策略就是保守保守再保守。

業內人士“雷尼爾雪山2021”表示，他身邊的朋友也對下半年旺季持悲觀態度，原因如下：

1. 疫情出現反彈，下半年還是沒辦法大規模復工。

2.通貨膨脹越來越嚴重。各種原材料暴漲、物流暴漲必然會反饋在終端價格上。

3. 供應鏈繼續緊張。不少客戶已經承受不了現在的海運價格，與此同時海運價格繼續上漲。

4. 傳統大廠直接出海，已經有一些玩的有聲有色，直接擠掉中小玩家。

“不求賺錢，只求活下去”儼然成為大批賣家的口頭禪。形勢艱難下，剩者為王也被賣家廣泛提及，何為“剩者為王”？一位賣家這樣解釋：

現在已經過了賺快錢的時候了，誰堅持到最后誰就勝利了。詳細來說就是產品要做好前2年不賺錢保本或者略虧的準備，等你把別人都熬死了，剩下來的賣家就能開始賺錢了！

鑒于亞馬遜賣家今年日子太過慘烈的現狀，他們不得不無條件接受自己賺錢能力不如服務商的現實，同時，很多賣家為了生存，更是不約而同地做起了服務商（知識付費）。

賣家利潤大跌的重要推手

其實總結今年賣家的生存狀態可以發現，低價螺旋、運費暴漲、合規帶來的成本上升等原因，成為他們利潤大跌的重要推手。

合規造成階段性“水土不服”？賣家：所有都合規之后，一看凈利潤變成了負數。根據賣家反饋，由于亞馬遜正在大刀闊斧地整治違規行為，賣家不得不把目光重新聚焦在合規之路上。但是合規之路也是“困難重重”。一位賣家表示，合規化運營的前提是重資產以及精細化運營，但是很多大賣的推廣費直接是小賣的營業額，中小賣家沒有足夠的金錢和大賣較量，最后也是“死路一條”。

此外，現在很多亞馬遜賣家已經從刷單戰場上轉移到廣告戰場上，這導致的結果就是廣告費暴漲，姐夫繼續賺得盆滿缽滿，亞馬遜賣家窮到吃土。

值得一提的是，歐洲站賣家最近更是處于“水深火熱”之中，由于歐洲站點直接扣稅，很多亞馬遜歐洲站賣家今年就是在虧本賺吆喝。

低價螺旋：亞馬遜上一片腥風血雨，小麥如何生存？一位業內人士表示，今年太多新人入局亞馬遜，新品直接低價入場，老賣家因為庫容問題也在低價賣貨，結果正常賣的賣家跟著遭殃，被迫跟著低價螺旋，種種內卷造成的結果就是整個類目都“報廢”。

還有業內人士補充道，國內很多某寶某貓平臺上的大賣也都在布局亞馬遜，他們本著不求利潤只求體量的原則，8%的利潤都能立馬砸錢砸資源。中小賣家沒錢沒資源，只能眼含熱淚看著利潤被吞噬。

運費吃掉一大半利潤，賣家還不敢漲價。業內人士秦建剛表示，跨境賣家特別是做大件類的賣家，在面臨國際航線海運頭程費用暴漲5倍的當下，已經舉步維艱了，至少在選品方面，很多賣家均不敢再貿然開發大件類的商品。

做中小件商品的賣家同樣不好受，雖然說一個柜子裝的貨物數量很多，但是相比之前頭程一美金均攤，現在變成4~5美金均攤成本，這個運費也讓人難以接受。按正常邏輯，運費上漲時賣家應該漲價保利潤，但是現實情況是別人都在低價螺旋，賣家不得不陪著虧本賺吆喝。

事實上，運費貌似只有更高沒有最高，隨著下半年旺季來臨，運費飛漲現象只會愈演愈烈。

還有人分析稱，歐美市場實體店的復蘇也分走了很多客流量，這也是今年亞馬遜不好做的重要原因。

雖然今年亞馬遜平臺發生了太多變動，但是越是艱難的情況，賣家越要盯死利潤和周轉，產品可以不多，但必須奉行高利潤率，高周轉率的原則，現在亞馬遜已經過了賺快錢的階段，廣大亞馬遜賣家若想在平臺繼續深耕下去，還是要盡快調整心態，在危機中找尋機會。