在亞馬遜平臺，誰能和印度站賣家慘在同一高度？多樣的答案中必有加拿大站賣家……

亞馬遜表示今年的Prime Day將在第二季度舉行，并發布了FBA貨物的最晚送達時間。就在一批賣家期待會員日可以大賣特賣時，會員日被暫停的印度站和加拿大站賣家只能默默流淚。

事實上，亞馬遜印度和加拿大站以外的大批賣家同樣飽受庫容限制之苦，更要命的是，賣家不光發不了貨，還需要交超額庫容費，目前已有賣家收到通知。

亞馬遜建議FBA賣家提前備貨，印度和加拿大會員日被暫停

亞馬遜發布最新公告稱，由于COVID-19對許多國家/地區的運送時間和海關清關的持續影響，因此平臺建議賣家留出更多時間運送Prime Day庫存商品。

賣家需要在下面這些日期之前將自己的FBA貨物發送到以下國家：

6月1日：澳大利亞；

6月6日：英國、德國、法國、意大利、西班牙、荷蘭、土耳其；

6月7日：阿拉伯聯合酋長國、沙特阿拉伯；

6月13日：日本。

此前亞馬遜全球開店表示，亞馬遜2021年Prime Day將于今年第二季度，正式開啟！就在賣家還在猜測今年的Prime Day到底會花落第二季度的哪個月哪一天時，印度站和加拿大站的賣家卻在思考：今年是不是沒有Prime Day活動了？

據了解，隨著印度和加拿大新冠疫情惡化，亞馬遜表示將暫停在印度和加拿大的Prime Day活動。

印度在過去一個月中報告的新冠數量急劇上升，在過去一周中，該國占全球Covid新案的46％。5月7日，印度單日新增新冠肺炎確診病例414188例，再次創下印度單日新增病例數新高，也創下全球單日單個國家新增確診病例新高。

加拿大的疫情也一直不容樂觀，據了解，加拿大的新冠感染率在4月首次超過了美國。

從圖中可以得知，亞馬遜雖然暫停了加拿大的2021會員日計劃，但是平臺也在根據實際情況，為2021年加拿大Prime 會員日確定最合適的后續行動。

熱賣ASIN限量補貨20，賣家：是時候放棄加拿大站了

加拿大站Prime Day活動被暫停的消息出來后，賣家們叫苦不迭，“這讓備貨的孩子們咋整！慢慢賣嗎？”、“心塞，有好的解決方案嗎？”、“為什么今年加拿大站賣家一直在渡劫！”……

據了解，今年加拿大站賣家一次次刷新人們對慘的認知程度，一位賣家表示，亞馬遜其他站點還有庫存放松的時候，還曾有可以大肆發貨的時候，加拿大賣家自從出現亞馬遜限制庫存后，再也沒有能放肆補貨過，反而越縮越緊。

從亞馬遜的公告中可以看到，為了防止加拿大的新冠病毒擴散，不僅部分亞馬遜運營中心被關閉，就連加拿大的運營中心容量也在不斷減少。

亞馬遜表示將暫時降低補貨和倉儲數量限制，以解決加拿大亞馬遜運營中心的容量限制問題，但是平臺正在堅持不懈地努力，一旦找到安全的操作方法，就可以放寬補貨和倉儲限制。

按照加拿大的疫情情況，亞馬遜放寬補貨和倉儲限制的日期還是未知數，飽受折磨的加拿大站賣家已是怨聲載道：

A：總庫存容量是999999999個，但是單獨的每個只有8個、16個、26個，哎，哎，哎！

B：亞馬遜加拿大站點一個sku只能發20個庫存過去，這還讓人怎么玩？

C：加拿大容量又被砍一半……剛沖到前10直接斷貨，這還賣個毛啊！

D：我覺得加拿大應該改名成加拿小，20個是在打發乞丐嗎？20個讓賣家怎么活？賣家活不了，誰來養活加拿大站點？

E：以為庫容會慢慢放開，之前還想著先把貨發到海外倉去周轉，結果貨現在全躺海外倉了。

F：原來以為75已經毫無人性了，現在單品發貨限制再一次減少到20個，還能再低點嗎？

一位加拿大站賣家用親身經歷告訴賣家E：還能再低一點！據了解，這位賣家剛弄好了一個新賬號，但是一個sku只讓他發10個！

總結加拿大賣家近況可以發現，單個sku降成20的情況比比皆是，甚至還有很多賣家的熱賣ASIN庫容也只給50個或者低至20個。

賣家又被收割：超額庫容費來了！

同為亞馬遜賣家，雖然其他站點的賣家沒有如加拿大賣家一般可發貨數量這么少，但是這并不能代表他們過得很幸福。

據了解，很多亞馬遜賣家的庫存容量直接降一半甚至更多，這讓賣家們措手不及：在庫容降之前發了很多貨，超出數量的貨亞馬遜會接收嗎？接收了會被收取超額庫容費嗎？

關于這2點疑問，一位賣家表示其發貨數量由200個減到50個后，亞馬遜那邊只接收50個貨物，剩下的就不接收了。

還有不少賣家的庫容被減少后，過后就收到了要被收取高額倉儲費的通知：

從中可以看到，由于賣家的倉儲使用量超出了分配的一種或多種倉儲類型限制，所以在2021年5月5日之前，賣家至少有一天需要支付庫存倉儲超量費，除非其減少倉儲使用量并保持用量不超過分配限制直至月底。

如果賣家想最大限度地降低可能的超量費,同時提高庫存績效指標(IPI)分數，就得立即采取措施，減少所有冗余、無在售信息或售出率低的庫存。

不管怎樣，又有大批賣家要被收割了。

根據Marketplace Pulse的研究，在亞馬遜上銷售量最高的100,000個賣家中，有四分之三使用亞馬遜物流；其中，有90％的美國境外賣家使用亞馬遜物流，可以這樣說，大批中國賣家與亞馬遜FBA是分不開的。

當FBA于2006年首次推出時，它既是倉儲服務，又是配送服務。自大流行爆發以來，在線購物越來越多，亞馬遜FBA的規則也是變了又變，Marketplace Pulse表示，亞馬遜永遠不會再回到過去的FBA幾乎無限的配送服務。過去，長期倉儲（LTS）費每12個月收取一次，隨著時間推移，賣家數月的庫存存儲變得愈加昂貴。

以后，亞馬遜會不會繼續抬高FBA費用呢？答案應該是肯定的。