前海將打造千億級跨境電商集群

本文來自：億恩網原創

作者：文亮

2014-10-15 10:09

引言昨日，第九屆物博會在深圳會展中心開幕。在跨境電商物流與供應鏈服務發展論壇上，來自供應鏈及物流行業的企業家和專家們齊聚一堂。與會嘉賓認為，目前，中國跨境電子商務正呈快速發展態勢，2013年中國跨境電商進出口 ...

昨日，第九屆物博會在深圳會展中心開幕。在跨境電商物流與供應鏈服務發展論壇上，來自供應鏈及物流行業的企業家和專家們齊聚一堂。與會嘉賓認為，目前，中國跨境電子商務正呈快速發展態勢，2013年中國跨境電商進出口交易額約3.1萬億元。業內專家認為，建立海外倉儲、推行智能倉儲管理、建立互聯網運輸平臺、發展供應鏈金融，跨境電商將使物流業的發展“如虎添翼”。

中國跨境電子商務快速增長

國務院發展研究中心研究員魏際剛表示，根據電子商務釋放出來的需求，保守預計到2020年，快遞量可能會突破8000萬件甚至1億件。屆時，中國將成為世界上最大的電子商務物流國家。

電子商務物流專家艾瑞咨詢集團聯合總裁鄒蕾進一步介紹，眼下，中國電子商務的市場規模已超過了20萬億元。2013年中國跨境電商進出口交易額達3.1萬億元，同比增長30%，占全球跨境電商同期交易總額的16.9%。

順豐速運國際電商事業部副總裁李清望表示，跨境電子商務發展非常快，對海關的考驗非常大。“部分物流企業自身從業資質不夠，創新不夠，又單純依賴單一的出口，這些都成為行業發展的瓶頸。”他表示，現在很多物流企業只考慮了怎么樣把貨物運出去，卻沒有考慮清楚到達國海關的情況，導致被扣貨等問題。

跨境電商為物流業帶來新機遇

東方嘉盛供應鏈公司董事長孫衛平認為，跨境電商為本土物流企業和供應鏈企業帶來了新的發展機遇。他認為，在過去的五年中，電商以物流為王，跨境電商以保稅物流為王。“保稅倉和海外倉的設立，能夠讓客戶快速體驗和解決快速分銷的問題。”

“供應鏈和物流企業首先可以利用大數據布局建立保稅倉和海外倉。”他說，目前普通電商從下單到交付，時間長不可控，而且體驗非常差。Ebay、亞馬遜這些電商平臺已經開始鼓勵中國買家去海外設倉，以保證客戶體驗和交付速度。傳統的供應鏈企業和物流企業，可以借著海外建倉的熱潮走出國門，加入國際供應鏈行業的競爭當中。同時基于對500強企業的服務經驗和對大數據的分析利用，能更好地進行供應鏈管理和庫存預測。

“除此以外，面對發展迅猛的跨境電商環境，整合供應鏈成為現代跨境電商企業的發展趨勢。”怡亞通董事長周國輝認為，在原供應鏈平臺基礎上，怡亞通也創新模式，運用互聯網、大數據、云服務的思想及信息技術，打造增值服務供應鏈平臺，重塑企業供應鏈價值，實現無邊界的資源整合共享、利益共享。

隨著互聯網帶來大數據的運用，周國輝認為，在未來3~5年，整個物流行業的格局都會發生變化。他預測，“很多企業將會走資源整合這條路，這是一個大整合的時代。”

跨境電商已成為前海一大優勢

“跨境電商將會成為前海的一大優勢。”馮氏集團執行董事張家敏談到，目前，跨境電子商務已在國內七個大城市做試點。跨境電商已成為深圳尤其是前海的一大優勢，很多跨國公司目前都已在前海設立分公司。

前海管理局保稅港區管理處處長劉曉表示，跨境電商作為一種新的貿易方式，能夠改變傳統貿易格局，提升中國貿易的話語權，前海將它作為重點產業、支柱產業和戰略產業推進。跨境電商能將前海的金融、現代物流、信息服務、科技服務與專業服務這四大產業完美結合。前海毗鄰香港的地域優勢、產業優惠政策、合作區+保稅港區的區位優勢的疊加，也將為跨境電商發展帶來強勁動力。

目前，前海灣保稅港區已陸續啟動跨境電商進出口試點。其中，在跨境電商出口試點方面，前海灣保稅港區出口已實行清單核放、匯總申報。他介紹說，在海關備案的電商企業有兩種發貨模式：一種是集貨模式，在自有倉庫內完成分撿打包，運送至前海保稅港區。第二種是備貨模式，貨物提前進入前海港保稅港區暫存，訂單下單后直接發出。退稅方式主要是包裹和快件退稅。

據統計，目前有50余家企業進行了備案，其中實際運作大概有10幾家，出口貨品金額超過100萬美元，出口包裹超過15000件。

“下一步我們希望兩翼齊飛，四流匯聚，打造千億級跨境電商產業集群。”劉曉進一步談到，兩翼齊飛是進口和出口同步做大做強。四流匯聚是依托與前海深港合作平臺、出臺政策、突破瓶頸、優化流程、改進服務，營造對接國內國外兩個市場兩種資源的綜合平臺。“我們希望未來能形成一個集合了商流、物流、信息流、資金流的跨境電商全產業集群，而不是瞄準一個物流環節，或者一個通關環節。”劉曉說，希望發揮前海綜合配套的功能，將前海打造為千億級產業集群，以及一個跨境電商的全球網絡樞紐。

（編輯：億恩 Change）

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