自2014年以來，跨境電商已經(jīng)連續(xù)11年被寫進《政府工作報告》，跨境電商出口更是成為拉動外貿(mào)增長新動能。海關總署數(shù)據(jù)顯示，一季度，經(jīng)初步測算，我國跨境電商進出口5776億元，增長9.6%；其中，出口4480億元。

跨境電商的發(fā)展為跨境物流行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇，然而近期這個行業(yè)卻動蕩不已，僅過去的3月份就有三家貨代爆雷，現(xiàn)在還沒到4月下旬，業(yè)內(nèi)又傳來了壞消息。

深圳貨代又要籌錢贖貨

資金鏈斷裂是大多數(shù)貨代爆雷的原因，這次同樣如此。在一份“委托書”文件中，該深圳貨代開篇就首先表示“公司資金經(jīng)營不善，導致資金周轉(zhuǎn)困難。”

由此，委托了溫州的另一家貨代公司作為代理單位，代替其處理提號為XT2031129***，XT20231202***、XT20231204***、XT20240120***四條貨柜的相關事務，其中包括四條柜子的籌款，支付相關費用給相應清關行、海外倉等相關貨柜海外代理，以及打單、派送等事項。

該貨代稱，對于委托單位在辦理上述事項過程中所做的決策，其均予以認可，與此同時，對委托單位在辦理上述事項過程中簽署的相關文件，均予以同意，并承擔相應的法律責任。

值得注意的是，作為代理單位的這家溫州貨代公司其實非常“年輕”，企查查顯示，該公司2022年4月才成立，至今也就剛滿兩年。

不必說，這次又有一批賣家和貨代同行踩坑了。近幾年，貨代大莊資金鏈斷裂的解決辦法似乎就只有一個：籌錢贖貨。從幾百萬到幾千萬的窟窿，都是二三級小貨代和賣家籌錢堵上的。反觀爆雷的公司，將責任甩出去后，很多很快又以另一個抬頭和法人繼續(xù)在跨境圈攬貨了。業(yè)內(nèi)對此深惡痛絕。

此前就有人給億恩留言：“去年歐亞快鐵爆雷留下的兩千多萬窟窿都是小貨代填完的，而他們在出事后卻只是換了個法人，現(xiàn)在經(jīng)營情況也顯示為正常，一點損失也沒有。”

如何才能避免遇上這些坑人的貨代公司？

第一，要注意貨代公司的服務承諾和價格透明度，避免選擇價格過低但服務質(zhì)量不高的公司。與貨代合作，要多關注時效、服務，少去壓價。正如一名賣家所言：“貨代是一個服務行業(yè)，市場永遠沒有最低價，一味去壓價格，一定會出事的。”

但有些賣家似乎對此并不以為然。不久前有行業(yè)媒體曝光了這樣一件事：

一位員工稱因為公司沒什么利潤，老板要從物流上控制成本，讓他們?nèi)贺洿粌H價格要最便宜的，而且延誤要賠付（不賠就扣著運費），還必須要長賬期。

第二，如有條件，可以通過參加行業(yè)展會、參觀公司實地考察等方式來更直觀地了解貨代公司的經(jīng)營狀況和實力。

第三，了解貨代公司的實力和經(jīng)驗，可以通過查詢其歷史業(yè)績、客戶案例以及與其合作的客戶反饋評價等方式來評估其能力。

第四，選擇三年以上的正規(guī)貨代公司，可以通過一些渠道來查詢其成立年限等相關資質(zhì)。從上文可知，一些爆雷的公司會很快換殼重新攬貨，選擇成立年限長的公司，一方面可以避免兩次踩進同一個坑，另一方面成立時間長說明公司運作經(jīng)營的比較好，有一定實力。

此外非常重要的一點是，雞蛋不要放在同一個籃子里，分散風險是十分必要的，如果要發(fā)一批大貨，不能只找一個貨代，這樣萬一其中一個出問題了，還有其他備用方案。

貨代懸賞50萬尋找同行財產(chǎn)線索

貨代圈的坑是一個圈，大莊貨代出事了將風險甩給小貨代，下級貨代也可能會給大莊挖坑，比如去年鬧得沸沸揚揚的許宏城事件。去年底，有貨代控訴許宏城一伙團隊作案，騙取其月結(jié)運費。

事件曝光，更多受害人聚到了一起，試圖通過法律手段來維權，但是此時他們卻發(fā)現(xiàn)，許宏城早在法院判決前就已經(jīng)做了財產(chǎn)轉(zhuǎn)移，被法院凍結(jié)的財付通、支付寶和7個銀行賬戶，加起來不足百元。

于是不久前有人發(fā)布了如下懸賞公告：

“如有能提供許宏城及其老婆的財產(chǎn)線索，包括不限于房子、車子、基金、股票、保險等，一旦確認真實有效，獎勵5萬以上重謝，如果財產(chǎn)金額較高，我們提高到50萬都行。”

近年來，貨代被同行騙取月結(jié)運費的情況并不少見。他們先是從莊家那里拿到倉位，再以低于市場的價格轉(zhuǎn)賣給客戶（賣家和其他貨代同行），收到運費后不支付給上家，卷款跑路。因為在一級貨代那里簽有月結(jié)協(xié)議，下家又要求付款放單，完美打了個時間差。

從此前公安機關破獲的案件來看，這類騙局的作案流程大致可分為五步：

第一步注冊空殼公司，低價承攬貨運業(yè)務；

第二步誘使一級貨代公司（下家）簽訂月結(jié)協(xié)議；

第三步在快到約定的結(jié)款日期時，以各種理由拖欠運費，甚至關閉公司及通訊工具攜款逃匿；第四步是一旦欠款而貨單被扣，就安排真正的貨主或假冒貨主，向法院申請強制執(zhí)行，達到不付運費的目的；

第五步是用“經(jīng)濟糾紛”掩蓋詐騙事實。

他們這種行為極大搞亂了市場。很多人認為，解決這個問題的辦法很簡單，只要不放賬期就行，但縱觀現(xiàn)在已經(jīng)卷到極致的物流市場，這顯然是不現(xiàn)實的。

那賬期要怎樣放？

有貨代認為，朋友介紹的、知根知底的貨代可以給一些賬期，接觸沒多久、成立時間不長、業(yè)內(nèi)名聲不好，不能上來就給賬期。

雖然物流圈有一個行規(guī)：第一次合作要先付款再放單給客戶，后面再簽訂月結(jié)協(xié)議。然而現(xiàn)在這個行規(guī)卻被一些不良貨代利用了，一開始他們都會及時付清運費，以此來獲取信任，然后再談月結(jié)，一旦答應就落入了他們的圈套中。所以既然賬期避無可避，那在合作前就要對對方進行好背調(diào)工作。