3月還沒過半，跨境圈已接連傳出兩起貨代暴雷事件。

2月底開始，深圳星泰供應(yīng)鏈暴雷的消息甚囂塵上，有消息稱公司運(yùn)輸?shù)呢浌癖粐馀馁u，并需要加價贖貨。星泰對傳言做出回應(yīng)，總經(jīng)理李金曉向億恩網(wǎng)表示，目前公司運(yùn)營正常，但尚有十多個積壓貨柜，并介紹了處理貨柜的最新進(jìn)展。

而另一個公司星速拉美（深圳）跨境供應(yīng)鏈已經(jīng)放棄掙扎，因為背負(fù)巨額債務(wù)，公司深受資金困擾，財務(wù)狀況無法支撐正常業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，本周已開始核對賬目處理在倉貨物，其客戶要在3月15日（今天）前完成登記工作，25日前轉(zhuǎn)移貨物。

過去兩年間，跨境物流公司暴雷事件時有發(fā)生，其中多數(shù)是歐洲線貨代，導(dǎo)火索則是飽受爭議的雙清包稅。多個同行被查的案例在前，甚至因為要支付大額稅金或賠償金面臨破產(chǎn)，但考慮到運(yùn)輸成本及招攬客戶，多個物流公司仍冒險沿著這條路走，雙清包稅的雷今后還會炸。

背負(fù)巨債，深圳一貨代倒下

幾天前，深圳星速拉美物流公司發(fā)出“關(guān)門”通知。

該公司介紹，由于墨西哥外部環(huán)境的不確定性和內(nèi)部資金狀況的嚴(yán)重問題，公司背負(fù)了巨額的債務(wù)，遭受嚴(yán)重的資金困擾。盡管公司多方措施籌集資金，并在過去的數(shù)月中不斷爭取，但仍未能逆轉(zhuǎn)局勢，當(dāng)前的財務(wù)狀況已無法支撐其維持正常的業(yè)務(wù)運(yùn)營。

目前，其已開始核對賬目、處理在倉貨物。公司所有客戶需與其客服團(tuán)隊聯(lián)系，核實在倉貨物情況，并與其財務(wù)團(tuán)隊進(jìn)行賬目核對。在3月25日之前找到合適的合作伙伴，以結(jié)清所有未付費(fèi)用，并及時提走在倉貨物。

對于在途貨物，該公司將按照既定程序，視作遺棄貨物進(jìn)行處理，目的是避免產(chǎn)生不必要的額外費(fèi)用。根據(jù)關(guān)于丟失貨物賠償?shù)南嚓P(guān)約定，將按照每單運(yùn)費(fèi)的金額支付給客戶，作為結(jié)清雙方之間全部債權(quán)債務(wù)關(guān)系的賠償。

為了順利處理事務(wù)，該公司客戶需要在3月15日前完成登記工作，3月25日前完成貨物轉(zhuǎn)移。公司會記錄供應(yīng)商各項費(fèi)用的賬單金額，確保已產(chǎn)生和已付款項的數(shù)據(jù)無誤。

這則通知讓人感到意外。在2023年11月、12月，星速拉美還頻繁活躍在跨境圈，以主辦單位身份參與多個跨境行業(yè)賣家會議，而現(xiàn)在，其官方網(wǎng)站已無法打開。

公開信息顯示，該公司成立于2022年，注冊資本為200萬元人民幣，總部位于深圳，主營業(yè)務(wù)包括墨西哥、智利頭程海運(yùn)雙清，海外倉業(yè)務(wù)及本土目的港清關(guān)等服務(wù)。其先后在墨西哥、智利當(dāng)?shù)卦O(shè)立分公司，并在國內(nèi)建設(shè)了深圳龍崗倉，在墨西哥、智利等國家地區(qū)均設(shè)立海外倉12000平方米倉儲配套服務(wù)，是有一定規(guī)模和實力的貨代公司。

近幾個月，該公司頻繁進(jìn)行負(fù)責(zé)人、投資人、地址等信息變更。今年2月，龍崗局將其列入經(jīng)營異常名錄，同時星速拉美有訴訟在身，因與深圳另一公司產(chǎn)生的合同糾紛，將于下月開庭。

星泰陷資金困境，回應(yīng)“暴雷”傳言

相比躺平的星速拉美，另一家公司深圳星泰供應(yīng)鏈還在自救。

星泰成立于2020年，在跨境電商爆發(fā)期進(jìn)場。近段時間業(yè)內(nèi)不斷有消息傳出，稱星泰已經(jīng)暴雷，貨柜被清關(guān)行拍賣。億恩網(wǎng)聯(lián)系到星泰總經(jīng)理李金曉，他表示目前公司運(yùn)營正常，正在解決積壓貨柜問題。

在此之前，星泰也就各種傳言做了解釋說明，明確表示公司資金困難是實際情況，但貨物沒有丟失，也沒有如傳言所說的被拍賣。但星泰是如何走到這一步的？

2022年12月，捷克稅務(wù)局查封了一個清關(guān)行的倉庫，星泰幾個貨柜被扣，這場風(fēng)波成了星泰資金困難的開端；同期，馬拉堆場還查驗了2個貨柜。這些事件產(chǎn)生的查驗費(fèi)、堆存費(fèi)、退回重新運(yùn)輸費(fèi)用，加上賠償客戶的400多萬現(xiàn)金，讓星泰總計虧損達(dá)500多萬元人民幣。

時隔不久，去年2月的比利時查驗風(fēng)波中，星泰被查扣一個亞馬遜普貨柜子，賠償客戶80多萬元；波蘭查驗2個柜子，又賠償約120萬元。同年8月，波蘭、荷蘭、漢堡海關(guān)查驗其5個集裝箱，產(chǎn)生的壓車費(fèi)、倉儲費(fèi)、查驗費(fèi)等總計150萬元左右。這幾次查驗風(fēng)波，導(dǎo)致星泰陷入資金困境。

打擊接二連三。去年10月，漢堡、波蘭、匈牙利查驗率飆升，星泰合作的清關(guān)行全部停止接單，導(dǎo)致到港的柜子在碼頭存放月余無法清關(guān)，產(chǎn)生幾十萬滯港費(fèi)。12月，星泰開始安排清碼頭柜子，由于查驗率高、柜子存放時間過長，清關(guān)成本上漲，導(dǎo)致每個柜子的清關(guān)費(fèi)加滯港費(fèi)成本達(dá)到16-18萬元。

與此同時，UPS也大幅漲價，收取旺季附加費(fèi)、圣誕附加費(fèi)等費(fèi)用，導(dǎo)致其清關(guān)完成的柜子無法安排派送。2024年1月底，清關(guān)行清完3個柜子后，因星泰未及時支付55萬的賬單，清關(guān)行暫扣了其3個集裝箱。

李金曉介紹，目前公司還有17個柜子待處理。

“現(xiàn)在大家的意見是，讓欠款的客戶先把錢付過來，如果不夠就把剩下的部分?jǐn)傁氯ィ还锒嗌馘X由客戶墊付，我打欠條給他們。比如處理一個柜子需要20萬，我本身還有10萬塊錢沒從客戶那收回來，那就先收這10萬塊錢，還有10萬的缺口，分?jǐn)傁乱还?0塊錢，這10塊錢就是我欠他們的賬，他們先幫忙墊付。”

這和星泰此前公布的方案一致——欠款的客戶先將所欠款項補(bǔ)上，星泰再以個人名義向部分客戶借一些款，用來支付國外的清關(guān)費(fèi)和快遞費(fèi)。在款項還有缺口的情況下，由每個貨柜的貨主補(bǔ)一部分費(fèi)用，星泰將以個人打欠條的方式，解決這些柜子。經(jīng)過公開統(tǒng)計，除去應(yīng)收賬款中約100萬的壞賬，所有柜子的資金缺口大概在 80-120萬之間。星泰表示將盡力補(bǔ)上這個缺口。

業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)了“星泰贖貨群”，稱客戶支付20元/kg的費(fèi)用就可以贖回貨物。對此，星泰勸客戶不要上當(dāng)。“我司確實遇到了資金困難，但沒有跑路，也沒有讓客戶二次付款。”

按照所說方案，星泰正努力解決積壓貨柜。李金曉說：“目前已經(jīng)從清關(guān)行提出了一個柜子，三條柜對方要55萬，我們付了28萬過去，還差27萬沒有付完。”

星泰此次之所以被傳暴雷，引子是清關(guān)行的一封告知函。函中提到，清關(guān)行曾多次致電、致函向星泰索要應(yīng)付款項，都未收到答復(fù)，因此最后一次通知星泰：截至中歐時間2024年2月26日中午12點(diǎn)之前，若仍未收到款項，將不得不采取進(jìn)一步的行動。具體而言，會將星泰在其公司的所有貨物拍賣來抵扣應(yīng)收款項，不足部分會繼續(xù)通過法律索賠。

李金曉表示，目前貨物是安全的，并沒有被拍賣，而告知函也事出有因。

“我讓欠款客戶付錢過來，他們一直不付，原因是聽到謠言說我欠清關(guān)行幾百萬，擔(dān)心即使付錢也拿不到貨，我說我沒有欠幾百萬，而是幾十萬，但他們不相信。我就把他們和清關(guān)行拉了一個微信群，讓清關(guān)行把我們的賬單發(fā)到群里，公開給大家，最后他們也確認(rèn)了，我只欠了40多萬。”

即便如此，欠款客戶依然不愿付錢。他說，為了向其施壓加快回款，清關(guān)行才有了告知函這個動作。貨物被拍賣的消息也由此傳出，并持續(xù)發(fā)酵。

無論賣家還是貨代都經(jīng)不起太長的等待。企查查顯示，星泰涉及十多起法律訴訟，其中63.64%的案件案由為國際鐵路聯(lián)運(yùn)合同糾紛；在涉及案件中，星泰36.36%的案件身份為被告，54.55%的案件身份為原告，9.09%的案件身份為其他當(dāng)事人。

全國多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理有99萬家企業(yè)，星泰注冊資本600萬元人民幣，超過全國95%的同行。如果遭遇類似的風(fēng)波，有多少物流公司能承受沖擊？

雷聲陣陣，雙清包稅模式仍不絕

星泰主要業(yè)務(wù)包括歐洲鐵運(yùn)包稅、歐洲公鐵聯(lián)運(yùn)、英國自主VAT等，目前主要做中歐集運(yùn)，跨境賣家貨物占比有限。多次被查驗扣貨，究其原因是星泰所走的“雙清包稅”模式。

“雙清”是指出口國清關(guān)（報關(guān)），和目的國清關(guān)，“包稅”是指包目的國清關(guān)時的關(guān)稅等稅金。目前市面上的雙清包稅模式主要有兩種操作：一種是通過改貨品名稱來盈利的，比如玩具改為日用品，或者低申報貨品價值來少交稅或不交稅，來獲取更大的利潤；另一種是貨代在歐盟27國中找不同的國家清關(guān)，例如通過走小國家或比較偏的國家清關(guān)，再拉到歐盟的其他國家，來減少關(guān)稅。

一位物流人士表示，雙清包稅本身就是灰色運(yùn)輸方案，如果按照完全合法合規(guī)的操作進(jìn)行，運(yùn)輸成本會大幅上升，許多賣家都不愿接受運(yùn)價上浮。“雙清包稅主要是便宜，但實際上是不合規(guī)的，一旦被查到各項費(fèi)用就上來了，VAT增值稅是主要的成本問題。”

貨物被查驗后，貨代就面臨補(bǔ)交稅金、清關(guān)費(fèi)、滯納費(fèi)等大額成本，資金鏈壓力驟然增加。如果此類風(fēng)險疊加，就很容易陷入困境，一蹶不振，這時一些物流公司會嘗試將資金漏洞轉(zhuǎn)嫁給客戶，但最終部分公司仍難逃破產(chǎn)收場。

從2022年至今，因雙清包稅被查而暴雷的物流公司不在少數(shù)。

先是彼時6月份，全易公告稱，由于口岸管控問題，柜子在口岸積壓太久，產(chǎn)生較高的堆存費(fèi)，公司資金鏈斷裂無法處理堆積的貨柜，又導(dǎo)致了大額的滯港費(fèi)。為解決問題，全易做了一個資金籌集方案，希望客戶出錢來贖回柜子，客戶籌集的費(fèi)用后續(xù)可以用于出貨抵扣。

全易僅所需清關(guān)費(fèi)用就高達(dá)三四百萬，資金缺口巨大，因此多數(shù)上游貨代和跨境賣家并不認(rèn)同眾籌方案，唯恐竹籃打水一場空。面對市場質(zhì)疑，全易相關(guān)負(fù)責(zé)人喊著“我一定要救市，把貨搞出來。”但幾天后全易就發(fā)出了一紙破產(chǎn)告知書，利落脫身也淪為笑柄，只留下索賠不得的客戶和薪資無著落的員工風(fēng)中凌亂。

同年11月，另一家物流公司又通知客戶，稱公司后端被查驗6條柜子，每條柜子的處理費(fèi)用是30萬。但由于資金不足，暫時先處理第一條柜子，公司自己承擔(dān)10W，剩下的金額就分?jǐn)偟矫總€客戶對應(yīng)的公斤數(shù)。

經(jīng)其計算，這些客戶付完原來的運(yùn)費(fèi)之后，還要為此支付平均每公斤14元的費(fèi)用，并表示這“算作公司找各位客戶暫時借款”。這個措施和前者全易的方案高度相似，當(dāng)事公司希望通過向客戶籌款拿回柜子，引起一片爭議。

對于被查貨代來說，一個致命問題是翻舊賬。在歐洲，只要物流公司被查到低申報，海關(guān)便會追溯其此前的違規(guī)行為，正因如此，歐洲市場貨代被查后往往面臨難以填補(bǔ)的大坑。這家被查6條柜子的貨代就是這種情況，被查驗后，該公司此前欠稅漏稅的賬目全部都被追查，最終數(shù)罪并罰。

種種先例聽得賣家心驚，但即使知道雙清包稅的風(fēng)險，因為發(fā)貨更省錢省心，多數(shù)時候他們會繼續(xù)用該模式。正是因為這種模式有市場，才會在多個貨代陸續(xù)因此折戟后，仍有大量物流公司沿用這種模式。不難猜測，即使身邊雷聲陣陣，今后貨代因雙清包稅暴雷的事件還會繼續(xù)發(fā)生。

狂奔的跨境電商，需要物流托起

中國跨境電商行業(yè)正在高速向前。

2023年，我國跨境電商出口發(fā)展迅猛，總額超過1.8萬億元，增長19.6%，遠(yuǎn)超同期全國整體出口增速。Temu等新興電商平臺逐漸占據(jù)國外電商市場份額，僅從上海浦東機(jī)場海關(guān)來看，有3家電商平臺2023年出口申報量同比增長超10倍，出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

以行業(yè)高地為例，深圳市跨境電商協(xié)會執(zhí)行會長王馨介紹，2023年，深圳全市貨物進(jìn)出口3.87萬億元，同比增長5.9%。值得一提的是，深圳跨境電商以進(jìn)出口增長75.2%、總額超3000億元規(guī)模再創(chuàng)歷史新高，占深圳進(jìn)出口總量接近8%，在全國跨境電商規(guī)模總量中占比超過12.6%。

廣州也不遜色。2023年，廣州跨境電商進(jìn)出口額達(dá)2000億，全市跨境電商實現(xiàn)進(jìn)出口規(guī)模9年增長136倍。

目前，我國跨境電商主體已超10萬家，建設(shè)獨(dú)立站已超20萬個，海外倉超過1800個，這樣一個狂奔的行業(yè)，需要政策、物流等多方面共同托起。

3月初，廣州市審議通過《廣州市進(jìn)一步推動跨境電子商務(wù)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》，來支持跨境電商企業(yè)發(fā)展。具體提及幾個方面：

擇優(yōu)遴選一定數(shù)量的跨境電商“麒麟”企業(yè)，并對首次進(jìn)入名單的跨境電商企業(yè)給予一次性獎勵，最高不超過200萬元；

擇優(yōu)遴選一定數(shù)量的跨境電商“鯤鵬”產(chǎn)業(yè)園區(qū)（集聚區(qū)），對首次進(jìn)入名單的跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)給予獎勵，最高不超過500萬元。

在支持跨境電商企業(yè)開展“品牌出海”方面，廣州將遴選一定數(shù)量的優(yōu)秀跨境電商“品牌出海”企業(yè)，對其開展品牌推廣產(chǎn)生的實際費(fèi)用，給予不超過推廣費(fèi)用50%的資金扶持，單個企業(yè)每年扶持金額不超過100萬元。

有望獲取一筆資金支持，這個消息讓不少賣家精神一振。

廣深之外，更多城市也在用“真金白銀”推動跨境電商行業(yè)發(fā)展。例如，據(jù)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)投資促進(jìn)局消息，該區(qū)出臺了跨境電商扶持政策“17條”。

據(jù)河南日報報道，在產(chǎn)業(yè)園建設(shè)方面，該政策鼓勵企業(yè)新建或運(yùn)營跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，投資主體可一次性獲得500萬元獎勵；鼓勵企業(yè)在園區(qū)內(nèi)開展倉儲物流設(shè)施、自動化分揀線、機(jī)器人等設(shè)備設(shè)施投資，給予一次性扶持資金最高300萬元獎勵；園區(qū)成功申報為國家級、省級跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)示范園、孵化平臺的，將按省市獎勵金額1∶1給予額外獎勵。在鄭州航空港注冊的跨境電商企業(yè)，在主板成功上市即可獲得獎勵2000萬元。

今年，多個城市明顯加快跨境電商推動力度，除了出資扶持，行業(yè)宣講會也是遍地開花，都希望本地企業(yè)能搭上出海東風(fēng)，在海外市場獲得新增量。

而貨物從商家手中來到海外消費(fèi)者手里，跨境物流是不可或缺的一環(huán)。如何配合行業(yè)的高速發(fā)展，用合規(guī)、適宜的物流產(chǎn)品托起一路狂奔的跨境電商行業(yè)，也將成為物流公司的重點(diǎn)功課，而從當(dāng)前的跨境物流局面看，這恐怕無法一蹴而就。