當(dāng)下，跨境電商賣家正忙著為旺季備貨。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的上漲后，目前歐美海運(yùn)價(jià)格再次回落，利好出貨。為爭取賣家客戶，跨境物流圈掀起新一輪猛烈內(nèi)卷，包括但不限于發(fā)貨送汽車、無理由賠付等，賣家似乎完全掌握了市場主動權(quán)。

但新的騷操作又來了。5月份亞馬遜剛剛重拳整頓了泛濫的遠(yuǎn)倉近送，本周就有物流公司宣稱，可以合規(guī)進(jìn)行遠(yuǎn)倉近送，賣家建到其他倉庫的貨件，都可以送往一個(gè)指定倉庫，讓人大跌眼鏡。業(yè)內(nèi)嘩然，這是拿到了亞馬遜官方的免死金牌嗎？

不難理解，極致內(nèi)卷下，一些物流公司會尋找新的降本機(jī)會，但市場已經(jīng)高度透明，所謂的低成本運(yùn)作常常涉及違規(guī)，一旦問題曝出，賣家將被迫共同買單。

賣家發(fā)貨送汽車，貨代重金攬客

今年跨境物流運(yùn)價(jià)持續(xù)處于低位。旺季到來賣家發(fā)貨量上漲，貨代行業(yè)也終于等來了年終“旺季”，不過市場競爭激烈，為了招攬更多賣家客戶，貨代公司紛紛出招。

深圳一家貨代公司表示，為了助力賣家旺季發(fā)貨，公司正進(jìn)行為期一個(gè)月的“讓利200萬”活動，不僅提供200萬運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，還有汽車電視等禮品。

總發(fā)貨量滿888噸送五菱宏光MINI汽車，滿666噸送華為電視，滿555噸送當(dāng)下炙手可熱的華為Mate60 Pro手機(jī)。活動期間，同一位客戶的累計(jì)發(fā)貨量達(dá)到對應(yīng)層級，就能拿到相應(yīng)的獎品。這個(gè)游戲更適合有相當(dāng)規(guī)模的賣家。

此外，賣家在一周內(nèi)累計(jì)達(dá)到一定貨量，也可以減免運(yùn)費(fèi)，例如周發(fā)貨滿500kg減100元運(yùn)費(fèi)；賣家一周內(nèi)發(fā)貨量滿5方，還可以抽獎，獎品包括電動車、平板電腦、購物卡等。

據(jù)了解，該公司2021年總營收近10億元，主營業(yè)務(wù)包括北美海運(yùn)、歐洲運(yùn)輸、整柜拼箱及海外倉等。即便是達(dá)到一定規(guī)模的物流公司，旺季節(jié)點(diǎn)也要拿出更多誠意才能吸引賣家。

贈送禮品之外，業(yè)內(nèi)另一大物流公司選擇從服務(wù)下手。其推出紐約卡派限時(shí)達(dá)，稱是“市場首家無理由賠付”，無論是船司不放約、甩柜、卸船延誤，還是碼頭方面不靠港、柜子進(jìn)入封閉區(qū)，或者非客戶原因?qū)е碌牟轵?yàn)延誤，都會進(jìn)行賠付。這個(gè)承諾，一方面讓賣家對其時(shí)效更有把握，另一方面即使延誤也有適當(dāng)賠付，確實(shí)有一定吸引力。

2023上半年，跨境電商物流市場規(guī)模約11000億元，預(yù)計(jì)全年達(dá)22800億元，同比增長19.92%。市場蛋糕更大了，但從當(dāng)前貨代上天入地開發(fā)客戶、一再降價(jià)留住客戶的情況看，跨境物流越來越卷，而且入局者還在增加。

本周，亞馬遜推出了全托管式供應(yīng)鏈服務(wù)，要為賣家提供端到端的完整解決方案——從世界各地的制造工廠提取庫存，進(jìn)行跨境運(yùn)輸，處理海關(guān)清關(guān)和地面運(yùn)輸，批量存儲庫存，管理亞馬遜和其他銷售渠道的補(bǔ)貨，并直接交付給世界各地的客戶。

亞馬遜這一步，瞄準(zhǔn)的不再是亞馬遜賣家，更多的是站外賣家。他不滿足于為站內(nèi)賣家提供FBA服務(wù)，希望能吃到更多跨境物流市場份額。對業(yè)內(nèi)物流公司來說，這將是一個(gè)不小的沖擊。

跨境物流競爭已經(jīng)白熱化，低價(jià)是最好的利刃，但也有公司劍走偏鋒，在操作上別出心裁。

騷操作？某貨代推出“合規(guī)”遠(yuǎn)倉近送

上半年，“遠(yuǎn)倉近送”成了圈內(nèi)的熱門詞條。由于后臺不顯示貨物登記的具體倉庫，賣家創(chuàng)建的貨件，會被一些貨代就近送到附近的倉庫，一來時(shí)效更快，二來有成本優(yōu)勢，但這為亞馬遜帶來了大量莫須有的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

5月亞馬遜修改政策，要求承運(yùn)人的出勤缺陷率，提高PO準(zhǔn)確率到85%以上，且不能臨時(shí)修改PO信息，否則將影響賬號使用，這一招立竿見影，但賣家的發(fā)貨也被規(guī)整，例如同個(gè)貨件不能分發(fā)、不能混送等。

但近兩天，有物流公司公然宣稱可以將非某一倉庫的貨物送到此倉，也就是另一種形式的遠(yuǎn)倉近送，并稱這是該公司專屬的亞馬遜倉庫服務(wù)。

該貨代在發(fā)布的通知說道：此渠道服務(wù)與美國亞馬遜物流合作，提供專屬服務(wù)倉庫。因此標(biāo)準(zhǔn)件貨物，都可以按操作要求配送到專屬倉庫，所以時(shí)效和成本都有明顯優(yōu)勢。一系列操作事項(xiàng)之后再次強(qiáng)調(diào)：該產(chǎn)品為某司專屬亞馬遜倉庫服務(wù)，GYR2就是我們的專屬倉庫，可以將非此倉庫的貨送到此倉庫。

能直接承諾建彼倉送此倉，要不就是亞馬遜新政特意為該公司開了小灶，要不就是這家公司發(fā)現(xiàn)了新的騷操作。

一位業(yè)內(nèi)人士就此詢問了美國車隊(duì)，對方表示這就是公開亂送倉，賭的就是客戶的賬號會不會被警告，如果有警告，承運(yùn)商去開case，解釋是承運(yùn)商的原因而不是客戶原因，這樣就不會扣分在客戶頭上。“目前預(yù)約賬號又多起來了。”

而賣家被發(fā)現(xiàn)發(fā)貨違規(guī)，輕則被警告，重則被關(guān)閉FBA發(fā)貨功能，這對正常經(jīng)營的賣家無異于晴天霹靂。

賣家選擇貨代，無外乎幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格、時(shí)效和服務(wù)，價(jià)格的權(quán)重尤其高。但高度透明的市場情況下，一些極致低價(jià)是怎么實(shí)現(xiàn)的？貨代公司總不能虧本發(fā)貨，于是遠(yuǎn)倉近送、跑水賬號、低報(bào)瞞報(bào)等操作開始輪番上演，賣家聽到內(nèi)情眼前一黑，如果不慎踩雷更是悔之又悔。

搶貨大戰(zhàn)下，物流市場價(jià)格不斷壓低，合理范圍內(nèi)的低價(jià)利好賣家降低發(fā)貨成本，但突破安全線的低價(jià)必然有伴生風(fēng)險(xiǎn)。物流業(yè)人感慨，現(xiàn)在賺到錢的人吹噓的不是自己產(chǎn)品厲害、運(yùn)營和流程過人，而是超級成本優(yōu)勢，也就是低價(jià)，但多次暴雷事件已反復(fù)驗(yàn)證：拋開安全和穩(wěn)定的低價(jià)就是陷阱。

從遠(yuǎn)倉近送到跑水賬號，再到如今讓人大開眼界的“合規(guī)式”遠(yuǎn)倉近送，跨境物流行業(yè)不斷衍生黑科技又陸續(xù)被曝光，下一個(gè)又會是什么？