Brand Finance《2023年全球品牌價值500強(qiáng)》最新排名顯示，亞馬遜以2993億美元重回全球最有價值品牌的位置。雖然重回第一，但今年亞馬遜的品牌價值已縮水超過500億美元。

過去一年，亞馬遜未能幸免市場之難。而如今種種跡象表明，“市場災(zāi)難”仍未完結(jié)，亞馬遜和賣家還需煎熬。此前亞馬遜歐洲站宣布開啟一年一度的春促，隨著大促臨近，賣家還能做“爆單夢”嗎？

亞馬遜2023年第一場大促來了

3月27日，亞馬遜歐洲站春季大促將在歐洲9個站點(diǎn)同步開啟，包括英國站、德國站、法國站、意大利站、西班牙站、荷蘭站、瑞典站、波蘭站、比利時站，活動將持續(xù)54小時（3月27日-3月29日）。

從具體內(nèi)容來看，此次亞馬遜給賣家提供了多項(xiàng)支持，比如全面的營銷支持，包括大眾廣告、電視、廣播和平面廣告，以及歐洲站內(nèi)的關(guān)鍵廣告位的流量。

此外，亞馬遜還向賣家開放了各項(xiàng)提報工具，符合要求的賣家可以提報頂級促銷、秒殺和Prime會員折扣等促銷類型，折扣數(shù)從5%到15%不等。

在選品方面，亞馬遜也根據(jù)市場需求給出了以下建議。比如——

家居類：家庭用品、家具、家庭工具等

庭院&園藝類：庭院裝飾、庭院家具、驅(qū)蟲用具、灑水器等

汽車/自行車配件類：出行工具

春夏服裝：瑜伽褲、男女運(yùn)動鞋、短褲等

節(jié)日類：復(fù)活節(jié)裝飾、復(fù)活節(jié)兒童禮物、母親節(jié)禮物、鮮花裝飾類

除了以上季節(jié)性產(chǎn)品以外，還有一些高單價促銷敏感產(chǎn)品，如電子設(shè)備、家用電器、娛樂設(shè)備、辦公桌椅、家用安保裝置。

開年以來，不少賣家反饋今年的市場表現(xiàn)得更加寒涼，春天到了，單量仍是“零下被凍”狀態(tài)。事實(shí)上，對于此次的歐洲站春季大促，不少賣家并不樂觀，認(rèn)為這不過是亞馬遜的一場“掙扎”，因?yàn)楝F(xiàn)如今什么促銷都不管用了。

賣家有這樣的想法并不奇怪，畢竟去年亞馬遜一年一度的銷售“盛典”——Prime Day的表現(xiàn)都沒有非常好，不少賣家單量較以往Prime Day暴跌，歷史在前，春促更不抱什么希望了。

當(dāng)然，也有賣家持期待態(tài)度，表示這或是一根“救命稻草”。億恩網(wǎng)留意到，今年以來有不少賣家在社交媒體平臺上發(fā)出這樣的疑問——“今年是不是可以拓展到歐洲市場，獲得更多銷量”。

對于這一問題，留言區(qū)眾說紛紜，有人唱衰，有人看好。

唱衰者認(rèn)為，歐洲各種政策、稅法比較麻煩，而且市場比較小，出單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上美國。

看好者則認(rèn)為，現(xiàn)在亞馬遜正大力加強(qiáng)歐洲業(yè)務(wù)布局，已擁有9個歐洲站點(diǎn)，還提供了亞馬遜物流出口計(jì)劃，賣家能將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至歐洲境內(nèi)的30+個國家/地區(qū)。

雖然意見不一，但確有數(shù)據(jù)表明今年或有大批亞馬遜賣家進(jìn)入歐洲市場。

部分賣家涌向歐洲站，有利可圖嗎？

比起大本營北美市場，亞馬遜歐洲市場的發(fā)展相對而言沒有那么好。尤其是近幾年來，歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直緊盯亞馬遜，稍不留神平臺就會受到各種限制，賣家也損失不小。

因此，亞馬遜歐洲站賣家流失率并不低。但據(jù)亞馬遜代理機(jī)構(gòu)反映，亞馬遜美國站賣家正扎堆涌入歐洲市場。

作為歐洲最大的電商紅海市場、亞馬遜在美國以外全球最大的兩個市場，英國和德國是不少美國站賣家擠進(jìn)歐洲市場的首選地。

Marketplace Pulse數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜德國站至少有3300位賣家的年平均銷售額達(dá)到100萬美元，而在英國，至少有3200名亞馬遜賣家達(dá)到這一銷售額水平。

看似利好，但這樣的賣家占比又有多少，不具備本土優(yōu)勢就罷了，中國賣家還要比歐美賣家承受更多費(fèi)用，比如關(guān)稅和海運(yùn)費(fèi)，再加上VAT、EPR、UKCA等費(fèi)用，利潤空間還剩多少。

不僅如此，不少賣家還認(rèn)為在合規(guī)上，亞馬遜歐洲站的漏洞比美國站更甚。

此前一深耕歐洲站的亞馬遜賣家表示，歐洲市場最常被利用做專利投訴，因?yàn)闅W洲站的外觀專利和新型實(shí)用專利并不同步，一旦有同行看到產(chǎn)品銷量可觀，就搶先去申請專利，最后只能自認(rèn)倒霉下架產(chǎn)品。最頭疼的是，如果連續(xù)有人搶注專利就會被連續(xù)警告，到最后可能導(dǎo)致賬號被凍結(jié)。

還有賣家表示：歐洲站訂單比美國站低N個層級，再加上稅收以及其他費(fèi)用，而且做歐洲站的人工成本起碼是美國站的3-4倍，負(fù)利潤并不罕見，但凡歐洲站有美國站銷售額的十分之一都不想跑路。

更有運(yùn)營稱，做了幾年歐洲站，一如既往地羨慕做北美站的同事。

當(dāng)然，也有賣家持相反態(tài)度。一賣家表示，對比美國，亞馬遜歐洲站好做一些。2021年底其開始運(yùn)營歐洲站，僅第二周就開始盈利，一個月內(nèi)產(chǎn)品銷量就達(dá)到同類目的第三名。

并非所有歐洲站賣家都有對市場需求一擊即中的運(yùn)氣，不少賣家清完倉就開始離場，轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他平臺或其他市場。

此外，今年亞馬遜歐洲站多項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生調(diào)整，歐洲賣家還需承受更重的亞馬遜費(fèi)用壓力。

3月1日起，亞馬遜歐洲站的“更改FBA商品的體積重量”措施正式生效，該舉措意味著此后亞馬遜會根據(jù)包裝產(chǎn)品的尺寸和單位重量來確定亞馬遜物流歐洲整合服務(wù)、歐洲配送網(wǎng)絡(luò)、多渠道配送費(fèi)用和買家退貨處理費(fèi)用的尺寸分等級。

4月7日起，亞馬遜英國站將上調(diào)包裹尺寸和大尺寸報告的費(fèi)率，同時一些規(guī)模層級的多渠道配送（MCF）費(fèi)用也將增加。

稅收、人工費(fèi)、亞馬遜費(fèi)用……每一項(xiàng)成本都在狠狠擠壓歐洲賣家的利潤空間。生存太難，雖然亞馬遜在歐洲電商市場中仍占有極高的優(yōu)勢地位，但賣家要想擠進(jìn)這一市場需慎之再慎。