2022年，SHEIN在巴西營收80億雷亞爾（約108億元），同比增長300%。它的爆發性增長，讓更多賣家將布局拉美提上了日程。

俗話說：兵馬未動，糧草先行。物流就是跨境電商賣家征戰海外市場的“先行糧草”。而在過去的三年多時間里，安駿物流早已把中國到拉美的物流難題趟平了，并摸清了當地居民的消費習慣。

拉美市場一片向好，跟著巨頭提前進場

2022年拉美電商銷售額達到1250億美元。eMarketer報告顯示,2022年拉美和加勒比地區是全球電商增長潛力排名第二的地區,預計增長20.4%,僅次于東南亞的20.6%。

拉美電商市場一片向好，其中巴西作為拉美最大的國家，占據超三分之一市場份額，2022年電商總銷售額達到1696億雷亞爾（約2270億元），同比增長5%。

近年來，巨頭都把關注的目光聚焦到了這個藍海市場，SHEIN、Shopee、TikTok、快手（Kwai）齊聚巴西。再加上一些獨立站賣家也在積極布局，巴西電商市場呈現百花齊放的狀態。

事實上，中國產品在巴西一直很受歡迎，線下銷售產品有大部分都來自中國。究其原因，安駿物流CEO方軻認為：巴西的工業產品制造能力不強，同時人均消費僅為發展中國家水平（人均GDP約7500美元），所以物美價廉的中國產品在當地很容易打開市場。

另一方面，巴西是高稅率國家，但是對海外進來的50美元以下產品免稅，同時巴西的黑人和窮人占比較大，這部分群體采購能力不強，對價格十分敏感，所以當地居民也更傾向購買便宜的產品。例如當地熱賣的服裝和3C產品，前者定價普遍為15-25美元，后者價格大多在25-35美元之間。而且生活用品、服裝、日用品等，當地人更傾向于線上渠道購買。

不過，低價產品受歡迎并不代表高品質產品在巴西沒有市場。方軻稱，巴西兩極分化嚴重，當地白人人均月收入達1.5萬~2萬雷亞爾，相比于黑人的3千~5千雷亞爾差別很大，這部分高收入群體對高品質產品是有需求的。因此，一些品牌賣家可以在這里找到市場。不僅如此，巴西人對新品牌的接受度和認可度非常高，這也是SHEIN在當地獲得快速發展的原因之一。

從全球供應鏈來看，巴西國土廣闊，資源豐富，但制造業卻十分不給力，這恰好與中國高度互補，雙方亟待解決的只有物流問題。方軻正是看到了這一點，才在2019年提早布局，以巴西為起點，深耕這片廣闊而大有可為的拉美市場。

2022巴西營收18億，打響拉美征戰第一槍

進入拉美市場前，安駿的發展重心一直在歐美。隨著近年來歐美市場的競爭日趨白熱化，安駿作出了一個大膽的決定：退出歐美，開辟新戰場！放眼全球各大新興市場，電商增長潛力巨大、物流服務滯后的巴西順理成章成為安駿轉型的下一站。

在安駿進入之前，從中國到巴西主要依靠萬國郵聯旗下郵政產品進入，時效非常長，全程要30~90天。彼時，由于時效差及高稅率等問題，鮮少有中國賣家進入這個市場，當地消費者跨境網購時也更傾向于購買10美元以下、甚至是一兩美元的低價產品。

如今，這個局面已經徹底被扭轉。

現在從中國發出的包裹到巴西消費者手中一般都是9-14天，中北部較遠地區也就14-18天。時效之所以獲得大幅提升，與一份“雙邊協議”密不可分。2019年，安駿成為國內第一家與巴西郵政簽訂雙邊協議的中國公司。通過整合中國到巴西空運與當地派送，大幅提升了時效，丟貨和退件率也大大降低。

物流的提效極大抬升了跨境產品的成交價格，巴西跨境網購的成交價從原來的低于10美元上升到了20-30美元，而且購物時更關注品牌了。不僅如此，購物品類也從單一向多樣性轉變。以前巴西人網購更多的是服裝和生活用品，但現在購買品類已經擴展到了家居工具、玩具飾品等，甚至一些在線下買不到的高品質創意產品，他們的第一反應也是線上購買。

截至目前，安駿在巴西小包專線市場占有率已達到40%，2022年,拉美營收將近20億元，其中巴西就占了18億元，占比95%以上。

投資不斷加碼，持續深化本地化服務

安駿取得今天的成就并非一朝一夕的事。在巴西，圍繞跨境小包及相關業務，安駿投入了大量資金和人力物力進行一系列本土化戰略布局。經過不斷的努力，安駿巴西本地化布局已取得一系列成果：

一、擴建海外倉，構建扎實基礎：在巴西已建有近4萬平米海外倉，包括存儲倉、集運轉運倉以及退件處理倉。其中僅2022年在倉庫建設上安駿就投入了1億元。

二、壯大運輸車隊，加強本土貨運能力：在巴西圣保羅和維多利亞建立了包含大中小型各類貨運車100多輛的大型運輸車隊，用以做本地攬收、干線運輸。保證了在當地貨物運輸調度過程中，可以隨時按照自己的時間進行合理安排。

三、創建大吞吐量貨站，強化效率上限：在當地建立了很多日處理能力1萬票以上的貨站，其中僅圣保羅“25號街”就有4個。

四、增設尾端客服中心，提升滿意度：在圣保羅建立能覆蓋當地絕大多數區域的“安駿小屋”，客戶將貨送到這里后，安駿會通過干線把它送到倉庫，未來也可以作為派送網點。目前這樣的“安駿小屋”已建16個，同時在不斷擴大中。

五、口岸方面，安駿也建立了自己的地勤公司、清關公司和保稅倉。

現在，中巴跨境物流的整個供應鏈，安駿逐漸全部觸達，包括國內攬收、航空干線和巴西本地清關、機場地勤庫內操作、轉運派送等。方軻認為，只有這樣做才可以把所有問題集中解決，盡可能的保證服務質量。

從安駿在巴西的一系列布局不難發現，它與跨境圈的很多物流公司不同。實際上，安駿的目標并不只是做一家物流公司。

野心不止“跨境物流”

安駿物流對自身的定位十分明確：做一家專注拉美的跨境供應鏈物流公司。

與一般跨境物流公司不同，跨境供應鏈物流公司需要掌握跨境物流的整個鏈條，而不是鏈條中的某一個環節。在這個過程當中，無論是公司單獨運營，還是深入參與到多方運營當中，都要確保每一個環節做到能力觸達。與此同時，它還要求跨境物流公司走出去，包括團隊和業務（海外倉、干線、派送等各個環節）都要走向海外。

觀察安駿在拉美的一系列布局不難發現，它多年來所做的一切都是在向這個目標靠近。

安駿物流CEO

提及安駿的愿景，方坷說：“希望安駿可以成為中國到拉美國家的跨境橋梁，一方面連接平臺和商家，另一方面鏈接消費者，把中國的產品、理念和價值觀一起帶過去。”

按照方坷的規劃，未來安駿將沿著這條路一直走，圍繞跨境電商，聚焦供應鏈環節過程中的多重需求，做產能和運作能力的布局。具體來看，還是聚焦于拉美本土電商物流，從口岸清關、集運倉儲、貨物攬收，再到物流網絡布局和末端派送等整個鏈條。

當然他也知道目標的達成不是一蹴而就。從短期目標來看，2023年安駿工作重心將落在兩部分：一是發展口岸業務。包括航空流程運輸、口岸進出口的清關和報關能力。二是建設更多本地線下網絡。包括攬收點、安駿小屋網點，以及干線運輸能力。之前這些只是在圣保羅布局，今年開始向巴西東南部的多個城市進行擴展。

事實上，在深耕巴西的同時，安駿也不忘在智利、哥倫比亞、秘魯進行布局。目前，它在智利已經布局了運營團隊和倉庫，1年有1萬多票的處理能力，哥倫比亞、秘魯小包專線也已成為同行業的佼佼者。

后記：

當下，跨境物流行業正迎來質的飛躍，伴隨全球產能的重新配置，以服務全球供應鏈為契機的轉型將改變跨境物流行業的新生態，安駿物流正是把握出了這一時代機遇，在跨境產品出海、品牌出海的同時，成為中國物流企業出海的先行者。