自年初以來，海運費迎來了連續的下跌，對賣家來說，在多項成本上升的情況下，海運費能夠持續回落，確實是為數不多的好消息。但近期的各項數據顯示，持續多月的海運費下降趨勢正在出現變化。

海運費再次上漲

根據上海航運交易所5月20日發布的最新數據顯示，上海出口集裝箱運價綜合指數由上期的4147上漲至4162，結束連續17周的下跌趨勢。其中，遠東至歐洲航線、遠東至地中海航線出現了輕微上漲，目前運價分別為5862美元/TEU、6614美元/TEU。此外，寧波出口集裝箱運價指數較上周上漲0.6%，21條航線中，有12條航線運價指數上漲。

對于海運費回升的原因，有分析認為，這可能與上海開始解封，企業復工復產有關。有數據顯示，在4月份，有多達26萬標箱的出口貨物滯留在上海，隨著上海各區域逐漸解封，上海港將會迎來出貨潮。據了解，目前上海港單日的集裝箱作業量已經恢復至疫情前的九成。

截至今年年初，國際海運費在接近兩年的時間中，處于上漲周期。此次海運費出現反彈，是否預示著海運費將會再次上升？有行業人士表示，海運費此次上漲的幅度有限，或許是運價走向趨于穩定的信號。也有觀點認為，需要將上海在疫情期間的存貨全部釋放，港口吞吐量穩定的情況下，運價走勢才會更加明確。

波羅的海貨運指數最新數據顯示，亞洲至美西的運價出現大幅飆升，與上期相比，上漲1186美元，達到13698美元/FEU，增長9%。而中國出口集裝箱運價指數顯示，遠東到美東、美西的運價分別大漲9.2%和7.7%。

市場分析認為，亞洲至美國航線運價上漲，除了美國仍在持續的供應鏈危機和通脹問題，還可能與美西海岸港口正在進行的勞資談判有關。有機構分析，談判若不順利，可能會導致美西海岸的擁堵狀況持續，即期運費加速上漲。

美西港口談判暫停

此次談判的雙方分別為代表碼頭工人的國際倉儲及碼頭工人聯合會（ILWU），以及代表美國西海岸港口運營商和航運公司的太平洋海事協會（PMA）。據了解，ILWU和PMA的合同將于今年7月1日到期，雙方需要簽署新的合同。

不過，雙方前幾次為簽署新合同而進行的談判都不太順利，并因此出現了貨運延誤，甚至中斷的情況。例如，2002年的談判糾紛曾導致西海岸港口關閉11天；2008年的談判曾導致洛杉磯和長灘港工人進行了為期三周的罷工，并蔓延到其他港口；2014年的談判曾延長了8個月，期間港口的工作也出現放緩。

下半年是全球海運市場的旺季，如果因談判不順造成貨運不暢，將會引發更多的連鎖反應。因此，此次談判得到了各方的關注。

之前，談判雙方曾發布聯合聲明，表達了達成協議的信心，并聲稱盡量不對貨運造成進一步的干擾。業內人士估計，雙方將會很快達成協議。

但據外媒的最新報道，目前代表勞工的ILWU要求暫時中止談判，并將再次開啟談判的時間定在6月1日，具體原因不明。此外，有消息人士稱，自5月10日談判開啟以來，進展甚微。據了解，此次談判雙方的分歧點在于是否要引入更多的自動化設施，以及工人的待遇問題。

有業內人士稱，ILWU要求中止談判似乎是在為罷工做準備。因為目前雙方的合同中有“禁止罷工”的條款，延長談判時間，是在等待合同條款在7月1日自動失效。也有觀點認為，ILWU此舉是在為自己爭取更多的談判籌碼。

對于此次談判，長灘港執行董事表示，談判雙方將會在合理的時間內解決分歧，但時間不會在7月1日之前。

無論是出現貨運延誤，還是工人罷工，都是賣家不愿意看到的結果，尤其是Prime Day臨近，如出現意外情況，損失會更大。因此，無論結果如何，賣家都要做好準備，規劃多種出貨方案，以應對不同情況。

美東港口擁堵加劇，海運費走勢如何？

為避免美西港口可能出現的癱瘓，有貨代和貨主已提前將貨物路線轉至美東海岸港口，這也導致美東港口出現擁堵。

數據顯示，4月份美國東海岸港口綜合吞吐量超過114萬標箱，比去年同期增長18.7%，而同期美西海岸主要港口的進口量同比下降3.4%。其中，薩凡納港進口量同比增長11%，查爾斯頓港吞吐量大幅增長34%，而在西海岸的奧克蘭港吞吐量下降15.8%、西雅圖/塔科馬港吞吐量下降20.1%。

不過，和西海岸一樣，由于缺乏卡車司機和貨物處理設施，東海岸的港口面臨類似的延誤和擁堵風險。

紐約和新澤西港的運營總監Bethann Rooney表示，目前港口的空集裝箱堆積如山，超過12萬條，是平時數量的兩倍多。大量的空箱不僅造成了堵塞，也降低了港口的運營效率。一位當地的貨運公司負責人表示，如果能退回這些空集裝箱，他們的效率就能提升兩到三倍。

Bethann Rooney稱，隨著航運旺季的開始，港口的進口量將會在未來的幾月內急劇上升。在過去的幾個月，美國政府要求海運公司增派船只來提取空箱，西海岸的港口擁堵得以緩解。目前，美東港口也需要同樣的幫助。

在這種背景下，下半年的海運費將會是何種走勢？

此前，馬士基和赫伯羅特均表示，受俄烏沖突和通脹帶來的消費需求下降影響，下半年運費可能會出現明顯下降。有貨運行業人士分析，在目前的狀況下，海運費大幅下降的情況可能不會很快到來。交通運輸部有關專家認為，下半年全球集裝箱海運的供求狀況、境外疫情發展和港口擁堵情況將會繼續決定市場走向。

在海運市場走向不明確的情況下，賣家還是要時刻關注市場相關動態，做好應對準備。