據(jù)外媒報道，隨著疫情帶動的網(wǎng)購潮的逐漸消退，亞馬遜開始面臨倉庫容量過大的問題，于是其正考慮將超過1000萬平方英尺的空間轉租出去，甚至可能終止租約。

據(jù)悉，亞馬遜目前存儲容量過剩的倉庫位置位于紐約、紐澤西、南加州和亞特蘭大等地，且過剩空間可能遠超過1000萬平方英尺，甚至可能是這個數(shù)字的3倍，但最終評估數(shù)字還沒確定。

2021年底，亞馬遜在其本土市場租賃了3.7億平方英尺的工業(yè)空間，是兩年前的兩倍。但在亞馬遜4月財報中，這些多余空間將帶100億美元的額外成本。

由于通脹和供應鏈等問題，今年一季度在線零售市場陷入低迷，許多電商平臺一季度財報表現(xiàn)不佳。其中在線零售巨頭亞馬遜在今年一季度的營收呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。

自疫情爆發(fā)以來，亞馬遜的在線零售步伐不斷加大，穩(wěn)坐全球在線零售市場的頭把交椅。2020年－2022年期間，為適應全球在線市場的需求，亞馬遜不斷擴張，在各地紛紛建立起大型物流配送中心，加快商品配送。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，亞馬遜的物流配送中心已經(jīng)提供了數(shù)十萬個工作崗位。

僅在2021年下半年，亞馬遜增加了27萬個工作崗位。但到2022年，由于在線市場行情的不樂觀，亞馬遜遭遇了勞動力產(chǎn)能過剩的危機。勞動力過剩增加了亞馬遜的用工成本，從而削減了公司利潤。

亞馬遜首席財務官Brian Olsavsky表示，生產(chǎn)力的降低使亞馬遜增加了大約20億美元的成本，也因此導致一季度凈虧損達38億美元，是自2015年來的首次季度虧損。

為減少虧損，亞馬遜不得不將眼光更聚焦于賣家和買家身上。

自4月28日開始，亞馬遜美國站向使用亞馬遜物流服務（FBA）的第三方賣家征收5%的燃油和通脹附加費，以緩解油價上漲和通貨膨脹帶來的成本飆升問題。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，約90%的亞馬遜賣家使用了FBA，每個快遞運輸成本漲5%，亞馬遜能大大提升利潤空間，彌補此前虧損。

另外，2022年2月，亞馬遜宣布將美國Prime會員的價格從119美元提升至139美元，這是2018年以來首次上調，漲幅為10%。

通脹帶來的購買力的下降，在線銷售市場發(fā)展呈現(xiàn)疲軟狀態(tài)，但從長遠來看，這一市場的發(fā)展仍勢不可擋。