受疫情影響，今年的航運危機成了每一個跨境賣家都逃不開的困局。美國進口產品需求瘋漲，各大港口超負荷運載，嚴重影響了全球供應鏈的正常運營。

與此同時，美國各大港口也在采取多種措施以減緩擁堵。據外媒報道，2021年美國洛杉磯港20英尺集裝箱的流通量創下了歷史新高，達到1070萬個，比2018 年創下的紀錄還要增長13%。

洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡表示，這種情況可能還會繼續下去。塞羅卡說：“美國消費者的購買習慣并沒有發生改變，對進口商品的需求也沒有減少。我們現在每天大約有17-18艘船在港口工作。這比新冠疫情之前的生產力提高了70-80%。”

據悉，18個月以來洛杉磯港平均每月都要接收900000個集裝箱，而在新冠疫情之前，有一個月這樣的數字就已經算是創紀錄的了。塞羅卡表示，盡管進入港口的集裝箱船數量與去年秋天持平，但洛杉磯和長灘港口以外的海域一直有集裝箱船停留。

港口擁堵也在困擾著美國政府。10月中旬，塞羅卡在白宮會見了美國總統拜登和其他交通領導人。塞羅卡表示，拜登最關心的是經濟問題，他希望洛杉磯和長灘港口可以二十四小時全天候運營。

同時，由于大量集裝箱滯留在港口，有一些港口開始收取“集裝箱滯留費”。加利福尼亞州的兩個港口為了讓零售商更快地將貨物集裝箱運回港口，于10月25日宣布征收集裝箱滯留費，以向零售商施加壓力，讓他們更快將集裝箱運回以幫助解決擁堵問題。

而洛杉磯港口的官員也于近期表示，他們計劃對在港口停留九天及以上的空集裝箱收取滯留費用。如果獲得港務委員會的批準，該政策將從2022年1月30日開始生效。

塞羅卡還表示，由于中國的工廠都計劃在新年停產前完成出貨，目前洛杉磯港也正在采取措施準備迎接下個月的“小高峰”。