8月3日消息，據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國一家制造公司向聯(lián)邦海事委員會（FMC）起訴幾家大型船公司，其中就包括集裝箱航運(yùn)巨頭MSC和中遠(yuǎn)集團(tuán)(Cosco)，稱他們涉嫌操縱現(xiàn)貨集裝箱運(yùn)費(fèi)價(jià)格，要求賠償60萬美元，折合人民幣近400萬。

訴訟中提到，這些航運(yùn)公司在開拓客戶的過程中，利用“不公正、不合理”的手段，犧牲小型航運(yùn)商的利益，操縱從中國到美國西海岸的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)輸市場，并串通其它航運(yùn)公司，導(dǎo)致現(xiàn)貨集裝箱運(yùn)費(fèi)已從2019年的約2700美元，飆升到了現(xiàn)在的超15000美元。

而面對激增的航運(yùn)價(jià)格，一些海運(yùn)公司非但沒有采取調(diào)控措施，反而拒絕就合同價(jià)格進(jìn)行談判，從而違反了1984年美國航運(yùn)法案，破壞了海洋貨運(yùn)行業(yè)的穩(wěn)定性。

面對此起訴訟，美國聯(lián)邦海事委員認(rèn)為，當(dāng)前全球?qū)b箱的需求都保持高漲的狀態(tài)，而且拜登也要求他們積極解決托運(yùn)人和運(yùn)輸公司之間的矛盾，在這種背景下處理問題，他們覺得非常有壓力，并表示將成立新的審計(jì)部門，同時(shí)加深和法務(wù)部門的合作，加強(qiáng)執(zhí)行力度。

值得注意的是，此前訴訟的發(fā)起者還提到，即使疫情好轉(zhuǎn)，這些航運(yùn)公司也不會恢復(fù)之前的經(jīng)營方式，而是“加倍”操縱市場，人為地讓運(yùn)費(fèi)價(jià)格處于高水平，從而導(dǎo)致零售商品的短缺，影響消費(fèi)者。

目前，由于進(jìn)口猛增，美國的鐵路、港口和倉庫已經(jīng)被貨物擠得水泄不通，而人手的短缺和航運(yùn)市場價(jià)格的混亂進(jìn)一步?jīng)_擊著美國的零售業(yè)，企業(yè)和消費(fèi)者都正面臨更廣泛的通脹壓力。

因此整頓航運(yùn)行業(yè)已經(jīng)是亟待解決的問題，全球托運(yùn)人論壇高管James Hookham也表示，該組織會“密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展”，此案將是對FMC和美國監(jiān)管結(jié)構(gòu)的巨大考驗(yàn)。

美國航運(yùn)市場急需整頓，中國港口這邊也傳來了噩耗。

昨天傍晚7點(diǎn)左右，上海浦東國際機(jī)場貨運(yùn)區(qū)的一名外航貨機(jī)服務(wù)人員被診斷出核酸檢測陽性，這勢必會在一定程度上影響貨運(yùn)航班的正常運(yùn)行，希望有在此機(jī)場發(fā)貨的商家合理調(diào)整，以免面臨斷貨的風(fēng)險(xiǎn)。