據報道，去年12月10日歐盟發布了新電池法的提議草案，擬廢除歐盟現行電池指令（2006/66/EC），調整實施方式，重新劃分電池類別，增加增碳足跡，再生原材料、電化學性能和耐久性、二維碼標簽、電池護照等要求。

新法規只在確保投放到歐盟市場的電池在整個生命周期中均具有可持續性和安全性，擬于2022年1月1日實施，現行電池指令除部分條款之外將從2023年7月1日起不再有效。

自2006年以來，電池和廢電池在歐盟市場根據電池指令進行監管，由于近年來各式各樣的帶電產品相繼出現，玩具、工具都在向自動化、智能化轉型，大眾對電池的需求量迅速增長。再加上最近歐洲國家電動汽車的興起，對電池的需求更是大幅增加。

為了將對環境的影響降到最低，歐盟對所有歐放到市場上的電池提出了強制性要求，力爭將電池對環境的影響降低到最低。

新電池法除了不再沿用之前的“指令（Directive）”的管控方式，轉而改為法規（Regulation）”之外，還調整了管控范圍，重新劃分了電池類別，擬將電動汽車電池從工業電池中分離出來，作為單獨一類進行管控。并明確了車用電池應符合的有害物質限量。

此外，新電池還變更了管控要求，新增了碳足跡、再生原材料、電化學性能和耐久性，可拆卸和可替換性、二維碼標簽和CE標簽、電池管理系統、電池護照、安全性等要求，更新了電池報廢要求和原材料回收水平。

需要注意的是，歐盟新電池法首次與歐盟CE認證相捆綁，新電池法草案擬將電池納入CE標簽管控范圍，要求電池必須加貼CE標簽并且附帶歐盟符合性聲明（DoC）才能投放市場。

也就是說，出口到歐盟的電池除了基本的電池標簽以外，還必須要加貼CE標識并且要有DoC文件才能在歐盟市場上進行銷售，歐盟授權代理也是出口歐盟的環節中的關鍵一環。