“親密”關(guān)系破裂，斗爭(zhēng)火熱

在19年8月之前，聯(lián)邦快遞與亞馬遜的親密關(guān)系就已經(jīng)開(kāi)始有了裂痕，因?yàn)閬嗰R遜開(kāi)始建設(shè)屬于自己的物流網(wǎng)絡(luò)，逐漸減少對(duì)外部物流供應(yīng)商的依賴，尤其是FedEx，即使FedEx在時(shí)效方面十分優(yōu)秀，但是價(jià)格對(duì)比UPS來(lái)說(shuō)要高得多。當(dāng)亞馬遜物流已經(jīng)趨于完善時(shí)，與聯(lián)邦快遞的親密關(guān)系也宣告結(jié)束，并由此轉(zhuǎn)變?yōu)槎窢?zhēng)關(guān)系。

即使與聯(lián)邦物流關(guān)系破裂，但在亞馬遜上的第三方賣(mài)家仍然可以選擇FedEx來(lái)交付。然而在去年十二月的假日旺季里，亞馬遜禁止平臺(tái)賣(mài)家使用FedEx，因此使得聯(lián)邦物流與亞馬遜的關(guān)系惡化。

疫情的爆發(fā)給聯(lián)邦物流帶來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，據(jù)悉，在今年4月至9月的六個(gè)月內(nèi)，聯(lián)邦快遞的發(fā)貨量就比去年同期增長(zhǎng)了約20%。預(yù)計(jì)到12月，這個(gè)數(shù)字將會(huì)比去年的假期高峰的量增長(zhǎng)70%。但也因?yàn)榘l(fā)貨量的激增，超過(guò)了聯(lián)邦快遞的承載量，使得其不得不出臺(tái)更多的措施來(lái)應(yīng)對(duì)過(guò)載的包裹——提高服務(wù)費(fèi)以及限制發(fā)貨數(shù)量，但也因此，聯(lián)邦快遞面臨了一個(gè)大危機(jī)。

聯(lián)邦快遞過(guò)高的費(fèi)用是與亞馬遜關(guān)系破裂的因素之一，也是其在目前迫切需要解決的問(wèn)題，因?yàn)閬嗰R遜正在通過(guò)降低在線零售購(gòu)物成本來(lái)打壓聯(lián)邦快遞，使得雙方的斗爭(zhēng)陷入更加火熱的狀態(tài)。

配送大戰(zhàn)一觸即發(fā)

疫情的反撲以及假日旺季加劇的包裹量，讓聯(lián)邦快遞和亞馬遜的斗爭(zhēng)陷入白熱化階段。

隨著在校消費(fèi)占總消費(fèi)的比例不斷增加，增長(zhǎng)的運(yùn)輸成本會(huì)成為越來(lái)越大的障礙。研究公司Forrester的電子商務(wù)分析師Sucharita Kodali指出，平均每筆電子商務(wù)訂單的價(jià)值約為50美元，這樣一來(lái)8到20美元的運(yùn)輸成本就會(huì)變成一個(gè)真正的負(fù)擔(dān)。她說(shuō)：“消費(fèi)者對(duì)價(jià)格高度敏感，配送費(fèi)會(huì)產(chǎn)生重大影響。”

而在日益增長(zhǎng)的物流成本以及價(jià)格戰(zhàn)中，亞馬遜提供了免費(fèi)的次日送達(dá)服務(wù)，無(wú)疑是給了聯(lián)邦物流以及其他零售商巨大的物流壓力，Ares Tool 是總部位于西雅圖的一家扳手等工具的供應(yīng)商，公司同時(shí)在自己的網(wǎng)站和亞馬遜上面銷(xiāo)售產(chǎn)品。其CEO Mark Desimone 說(shuō)：“如果我們客戶下訂單到收到貨物需要一周的時(shí)間的話，大部分都不會(huì)找我們買(mǎi)了。”

目前，聯(lián)邦快遞應(yīng)對(duì)最后一英里的運(yùn)輸成本削減最簡(jiǎn)單的辦法是，在住宅社區(qū)內(nèi)或附近設(shè)置集中的送貨點(diǎn)來(lái)提高住宅配送的密度，從而讓司機(jī)可以一站式地多送點(diǎn)包裹，并提供存取點(diǎn)取貨的功能。這是亞馬遜目前無(wú)法做到的，而消費(fèi)者們對(duì)于這一功能還頗為滿意。

聯(lián)邦物流與亞馬遜的斗爭(zhēng)目前還未分出勝負(fù)，但對(duì)賣(mài)家的影響還是不小的，而目前美國(guó)尾端物流的情況也不容樂(lè)觀，賣(mài)家需要做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)各種物流狀況。