這是一場博弈，降低運輸成本應該有助于降低平臺上商品的價格以提高轉換率。最壞的情況是，平臺收取服務商的運輸傭金要比從交易傭金中容易賺更多，這可是一大筆創(chuàng)收。

運輸公司正在積極與大平臺達成合作關系

華爾街公司K. Liu＆Company LLC撰寫了有關  USPS與Etsy之間達成的協議（協商服務協議，簡稱NSA）。 

USPS協議通常是機密的，但是K. Lieu注意到NSA中提到了Etsy部門Reverb。

K. Liu表示，美國郵政服務似乎在其網站上的默認展示位置上給予Etsy折扣，并寫了以下內容（請注意，這里的“客戶”是指市場）：

“ ...如果USPS確定客戶已將其定位為“首選運輸提供商”，則客戶有權獲得協議中包含的其他折扣和增長激勵措施以外的其他“定位折扣”。要符合這些條件折扣時，客戶必須將USPS作為默認的唯一運輸承運人顯示，并強迫賣方導航到其他頁面，以查看其他承運人選項。”

從上周UPS公布的數字訪問計劃，到USPS在市場平臺上鎖定為默認托運人地位的規(guī)定之間，主要的國內承運人在獲取與中小型相關的貨量方面看到了價值企業(yè)，并愿意將激勵措施擴展到能夠協助此工作的技術提供商。

由于涉及Stamps.com（STMP），越大的公司其龐大的客戶群使公司處于有利地位，可以從航運和物流領域競爭日益激烈的動態(tài)中受益。如果能用最新的USPS NSA來說明問題，那么承運商愿意就優(yōu)先托運人地位和其他增長激勵進行談判的意愿，預示著該公司從其各個平臺上通過貨運量獲利的長期機會

在賣家身上薅羊毛也不是那么容易

目前還不知道電子商務市場是否會將任何“定位”折扣給到賣家。但坦白來說，賣家無論哪種方式都不影響其繼續(xù)埋頭賺錢。平臺想在賣家身上薅羊毛，必須先限制賣家看到他的所有選擇。

就算真的被薅羊毛，好在平臺都正接受反壟斷調查，賣家也能抱團狀告。但這個其實為賣家提供了探索使用第三方運輸服務商的另一個理由，起碼第三方運輸服務商為賣家提供了更大的透明度，而不是更少。