受原材料價格上漲、運費上漲以及限電等多方面因素的影響，跨境圈的賣家們將再次面臨考驗。有業內人士猜測，接下來一段時間，部分賣家很有可能將會無貨可賣，招聘行業也將隨之發生新變化。

封號潮后，跨境圈內有離職意向或是已離職的運營越來越多，薪資低、待遇差、壓力大是最普遍的離職原因。事實上，跨境電商運營人員的薪資一直以來都是充滿爭議與吐槽的，不少經驗豐富的運營仍因拿不到與能力相匹配的薪資而苦惱。

平均月銷13萬美金，運營求職直呼“懷疑人生”

近日，一位運營在論壇分享了自己真實的求職經歷，并表示“太難了，懷疑人生”。

這名運營在深圳工作，有著四年日亞精品運營的經驗，運營店鋪一律都是新店鋪。該運營稱，自己2020年平均月銷13萬美金，旺季時甚至連續月銷30多萬美金，在日本站已經算是中上等水平。

由于某些原因，該運營近期產生了換工作的想法，于是便開始在招聘軟件上發布求職簡歷，對底薪的要求是12k的底薪加上銷售額3~10個點的提成。

但令該運營沒想到的是，大部分公司負責人在看了自己的求職簡歷后均開出了8~9k的底薪，有的公司甚至只開出了7k底薪，這對該運營而言是無法接受的。

在該運營看來，底薪的多少應該是由經驗和能力決定的，且互相匹配的。在與同行的交流中，他們對底薪有著同樣的看法和要求：剛畢業的運營小白底薪應在4.5~6k左右；有兩年左右經驗的運營底薪應在8k左右；有三至四年運營經驗且能力較強的運營底薪應為10~15k左右。

想象很美好，現實太骨感。面對普遍如此水平的薪資，該運營表示很懷疑人生，不由得思考一個問題：究竟是自己對自己的定位過高，還是如今的求職環境太過糟糕？

離職、裁員在今年的跨境圈屬實已不是什么稀奇之事，運營的薪資相較此前更是呈斷崖式下跌。結合近期跨境圈招聘行業現狀，不少賣家發表了自己的看法↓

“這樣的水平屬實已經不錯了，與其再求職不如單干”

“三年多日亞運營經驗，同樣找不到合適薪資的工作”

“運營到處一抓一大把，優秀的也不少，現在的底薪也就是這么個水平”

隨著跨境行業不斷變化，越來越多的運營認為行情已大不如以前。不少賣家均反映，如今的亞馬遜運營似乎已經沒那么好做了，這一點直接體現在薪資方面，相較年初已跌落了三成左右。

年初有公司招聘運營，只要有一到兩年的經驗動輒就上萬底薪，但從如今行業的招聘形勢中不難看出，作為一名運營，單單有經驗是不夠的。

經驗≠能力？多數運營期望薪資8k＋

離職后應該何去何從，新的求職之路是否會布滿荊棘？對于不少有換工作或是跳槽意愿的運營來說，離職后是否能找到好去處、薪資是否會不升反降是首先要考慮的問題。

“幾個月前從上家公司離職，英語六級，有大公司和初創公司的工作經驗，離職前做到主管，單品日銷100+。”一名擁有四年美站經驗的運營表示，自己面試了很多次都沒成功，原因是薪資期望太高且業績不夠，難道找一份薪資13k的工作就這么難嗎？

資歷與崗位要求不符、對方開出的薪資與期望薪資不符等原因導致應聘不到新崗位，這名運營的窘境或許是不少跨境打工人的真實寫照。調查數據顯示，大部分運營的期望薪資都在8k以上，其中有約四分之一的運營的期望薪資在10~15k左右。

事實上，今年亞馬遜運營的招聘量一直起起伏伏。在今年的四月份和八月份期間，有賣家反映運營的需求量有明顯增加，雖薪資水平仍不及此前，但大批求職者“爭相面試”，因此不少公司以較高的“性價比”順利招聘到了員工。

有業內人士表示，面試時公司更看重的是求職者的能力、操作、推產品的思路等方面，經驗并不等同于能力，因此僅靠經驗無法證明求職者是否符合崗位要求，這也是為什么行業中總是有“亞馬遜運營月薪幾萬”的傳言的原因。

除此之外，運營薪資的多少還受淡旺季的影響，提成和福利很大程度上將直接影響整體薪資的上升或下降。

今年，在這個風云變幻的行業中，封號、庫容限制、銷量大跌、大批裁員等一系列事件接連上演，跨境打工人的處境艱難，有些運營不禁開始思考未來的方向，萌生了“換條路走”的想法。

獨立站成為新出路，運營崗位需求大？

正逢行業掃蕩，亞馬遜運營似乎已不再是“香餑餑”，在此形勢下，有運營提出疑問：這波整治過后獨立站是否會真正成為新風口，獨立站運營崗位的需求是否會隨之增加？

其實，這個問題不僅是有經驗的求職者的心聲，也是小白求職者們關注的重點之一。在他們看來，雖然以前不少亞馬遜運營的確是做的風生水起，但眼下看來獨立站正在不斷地發展與壯大，同樣值得一試。

對此，有從業者表示，亞馬遜目前處于整治階段，不斷做出調整政策則是為了讓賣家去嘗試適應，從而統一走上合規化運營的道路，從某種程度上來說，機會往往是和風險相伴的。獨立站并非是法外之地，如果不能做到誠信經營，最終都將落得同樣的下場。

對于運營而言，學習、經驗、能力、行動缺一不可，用跨境的角度和思維去看待問題、分析問題，總結出一套屬于自己的打法，有資歷、有能力，無論在哪個平臺都能打下一片天地。